Именно на этом мотоцикле, мотогонщик Арсений Кристианович Цветков в июле 1938-го установил рекорд скорости в 287, 98 км.ч. на соляном озере Баскунчак под Астраханью.
Правда рекорд этот официально нигде не зафиксирован, кроме испытательного протокола, который заполняли сами инженеры, на самостоятельно же организованной мерной дистанции 1600 метров.
Тому есть две причины. Первая - это был испытательный заезд, хронометраж с участием международных экспертов никто и не собирался фиксировать. Вторая - проезд был сделан только в одну сторону, по проходу дистанции мотоцикл заглох и завести его не смогли. Ничего страшного, это обычное дело для испытаний первого ходового образца. Группа испытателей и создателей первого советского рекордного мотоцикла вернулась в Ленинград, где после исследования мотора выяснилось, что ему просто нужно более качественное моторное масло, ремонт двигателя занял совсем немного времени, на горизонте была новая командировка на Каспий, но в это время на завод от Наркомата Вооружений пришло указание срочно наращивать выпуск мотоциклов. На дворе, напомним, был 38-й год, в Испании уже шла Гражданская Война, в Европе было не спокойно. Спортивный проект отложили на время, а после и вовсе стало не до спорта. О том, сохранился ли уникальный советский дрэгстер - неизвестно.
За достоверный исторический материал о немецких рекордах приносим благодарность группе
.
Фотоснимки модели из спецвыпуска журнала "Автолегенды СССР" для республики Молдавия (с небольшими доработками) подготовил
.