[den-collector]

Мне другие вопросы не менее интересны: требования "закладок" под размещение универсальной системы носилок появились после (по результатам) Второй мировой или уже были в 30-х годах на автобусах типа ЗИС-8, ЗИС-16, АТУЛ?

Требования по конструкции гражданских автобусов в части, относящейся к возможности переоборудования в мобилизационный период появились именно в 60-х. Это тематикой занимался Центральный НИИ военной медицины МО СССР. Судя по всему, именно тогда появились регламенты (ГОСТы, ОСТы...), в соотвествии в которыми все выпускаемые автобусы должны были иметь те самые "закладки" под УСО.
Это как раз объяснятет тот факт, что начиная 60-х работы по проектированию и производству чисто санитарных версий автобусов сошла на нет. Необходимость в этом с введением требований по УСО отпала сама собой.
Что касается довоенных автобусов, то в те годы таких требований, как мне кажется, не было. Не имею доказательств к своему тезису, но есть косвенные факты, подтверждающие это, а именно: с началом войны многие заводы в экстренном порядке осваивали производство саниатрных автобусов, вместо пассажирских. Примером тому может служить, скажем, тот же пресловутый ЗИС-16С (в отчетах завода есть сведения о его выпуске)...причем нет тот, который на рисунке Долматовского, а в обычном кузове...просто с санитарным салоном. Другой факт: многие кузовные авторемонтне заводы, в частности "Аремкуз", получили срочное задание переоборудовать использыемые на городских маршрутах автобусы под санитарные. Для этого была разработана документация именно на переобордование под санитарку. Думаю, что эта документация была одна и рассылалась на места. В частности, на Аремкуз чертежи пришли с ПКБ УАРЗ Мосгорисполкома. Из этого я делаю вывод, что изначально никаких возможностей под переоборудование автобусов под медицинские нужды не предусматривалось, именно поэтому в срочном порядке это задание поручили заводам. Мне кажется в случае, если бы это делалось легко (т.е. по запланированному проекту), то с этим бы справились и автобаты.
Кроме того, у меня есть сведения, что тот же Аремкуз после войны те самые автобусы ОБРАТНО переоборудовал в пассажирские. Причем, именно в послевоенное время уже начались тенденции к приспособлению обычных автобусов под санитарные в случае войны (правда, до УСО тогда ещё не додумались). Так, все приходящие на капремонт автобусы по приказу Мосгорисполкома должны были оборудоваться...завод изготавливал задние люки или двери для носилок на тех автобусах, где их не было.

Как сейчас обстоят дела с требованиями по ГОиЧС в отношении переоборудоания пассажирских автобусов, не вкурсе. О, кстати, хорошая идея, при случае на ЛиАЗе спрошу, как это дело решается у них.