Показать сообщение отдельно
Старый 01.07.2009, 18:20   #26
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Спасибо огромное за представленную информацию. Фото этой машины в моём мини-архиве нет, а машинка действительно симпатичная - типичная итальянка. Об ещё одной итальянке я хочу рассказать сегодня


Alfa Romeo Giulia SS (ЛЗМГС)

Легендарная итальянская фирма «Альфа Ромео», достигшая своего расцвета в 30-е годы ХХ века, славилась спортивными достижениями своих гоночных автомобилей. Основным производственным профилем этой фирмы являлось производство мелкосерийных роскошных машин спортивного типа. Помимо спортивных автомобилей «Альфа Ромео» производила грузовики и авиационные двигатели.

После Второй мировой войны, восстанавливая своё разрушенное производство, фирма стала на распутье – по какому направлению дальше развиваться. Можно было выбрать тупиковый путь – как и прежде заниматься эксклюзивом. По такому пути пошли многие фирмы-конкуренты («Бугатти», «Делае» и т.д.) и в скором времени прекратили своё существование – разорённой войной Европе не были нужны дорогущие штучные машины. Вторым путём было развитие производства массовых машин – его и выбрала «Альфа Ромео», и как выяснилось, не прогадала. В 1950 году дебютирует седан «Альфа Ромео 1900», оснащённый рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1,9-2 литра. Благодаря своей удачной конструкции и очень хорошим динамическим и скоростным качествам машина стала популярной. Освоение новой машины не прошло для фирмы даром. Для концентрации на её производстве пришлось свернуть выпуск грузовиков и двигателей.

Следующим шагом в развитии фирмы по новому направлению стал дебют в 1954 году новой, более компактной и совершенной модели – «Альфа Ромео Джульетта». Её появлению предшествовал приход в фирму Рудольфа Храшке, прежде работавшего на «Порше». Именно его стараниями новинку наделили такими перспективными техническими решениями как независимая подвеска всех колёс, лёгкий несущий кузов. Рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,3 литра имел два верхних распредвала в головке цилиндров, и развивая 90 л.с. разгонял 4-дверный седан, весивший меньше тонны, до 165 км/ч. Характеристики выдающиеся для 50-х годов – благодаря им этот автомобиль очень успешно учавствовал в различных автогонках. Естественно, такая незаурядная машина не осталась только в версии утилитарного седана. Уже в 1955 году на её базе начинается производство купе и кабриолетов «Альфа Ромео Джульетта Спринт». Эта модель была визитной карточкой фирмы в 50-х годах и впоследствии стала практически культовой. Помимо штатных заводских кузовов, эти машины «одевали» известнейшие кузовные ателье Италии – «Загато», «Бертоне» и др.

Про модель, «одетую» ателье «Бертоне» я и хотел бы сегодня рассказать, представляя её масштабную модель. В 1959 году дебютировала модель «Альфа Ромео Джульетта 1600 Спринт Спечиале». Её двигатель, увеличенного до 1,6 литра объёма, развивал 130 л.с. и разгонял машину до 100 км/ч за 12с. Максимальная скорость составляла 180 км/ч. Оригинальный, рельефный округлый кузов для новой модели спроектировали в ателье «Бертоне». Машина имела очень современный для того времени дизайн с рельефными округлыми объёмами крыльев и фонаря кабины. Динамичность облика подчёркивалась подштамповками на передних крыльях и лучами законцовок бамперов на крыльях. Для этого кузова также была характерна покатая крыша с большим панорамным задним стеклом, плавно переходящая в багажник с очень интересным рельефом. Кузов получился очень обтекаемым и лёгким, что в совокупности с мощным двигателем и обеспечило хорошие характеристики машины.

К концу 50-х годов фирма «Альфа Ромео» начала остро ощущать нехватку производственных мощностей. Это было вызвано многократным увеличением объёмов производства. В этих условиях принимается решение о постройке нового завода на юге Италии. В 1962 году первыми машинами, сошедшими с его конвейера, стали «Альфа Ромео Джулия». Новый седан пришёл на смену заслуженной «Джульетте» и обладал ещё более высокими характеристиками, позволившими фирме выпускать его до 1978 года. Эти машины частенько мелькают в старых итальянских фильмах, и в глазах российского обывателя выглядят как гибрид с передней частью от «Жигулей» и задней – от «Москвича». На её базе ателье «Бертоне» были созданы новые кузова купе, ставшие впоследствии легендарными. «Джульетту Спринт Спечиале» же продолжили выпускать ещё до 1965 года, переименовав в «Джулию Спринт Спечиале». Собственно эту модель, как раз и копирует, представляемый мною сегодня, ремейк. По моему мнению, на фоне купе «Альфа Ромео» нового поколения, эта машина смотрелась уже несколько устаревшей. Наступала новая эпоха – 60-х, а с нею новые стандарты в области автомобильного дизайна. Но на фоне основной массы машин того времени она выглядела довольно достойно вплоть до завершения производства.


Ремейк модели «Альфа Ромео Джулия 1600 Спринт Спечиале» фирмы «Политойс», произведённый в Ленинграде, был куплен мною совместно с другими ремейками. Они шли сетом из 4-х моделей. Но я доволен, что купил именно эту модель. Сделана она довольно интересно, хорошо отлита, подвижные элементы неплохо подогнаны. Сохранилась до наших дней в очень приличном состоянии. Эта модель, в отличие от представленной выше «Сиаты», довольно неплохо копирует свой прототип. Единственное, она ощущается несколько крупнее, чем должна быть в реальности. Это, по всей видимости, связано со слишком мелкими колёсиками, да ещё и сильно утопленными в колёсных нишах (что свойственно практически всем ремейкам). Но как бы то ни было – модель достойная, сделана неплохо – зачёт!
.
Миниатюры:
Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-1.jpg   Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-2.jpg   Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-3.jpg  

Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-4.jpg   Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-5.jpg   Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-6.jpg  

Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-7.jpg   Alfa Romeo Giulia SS (LZMGS)   20090618-8.jpg   1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-1.jpg  

1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-2.jpg   1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-3.jpg   1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-4.jpg  

1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-5.jpg   1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-6.jpg   1962-65 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale (102) 20140829-7.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 31.08.2014 в 21:41.
AlekseyS69 вне форума   Цитата