Bell Boeing V-22 Osprey, Altaya
Американский, пока единственный в мире серийный конвертоплан. Взлетает/садится как вертолет, летает как самолет, что делает его очень полезным для быстрой доставки/эвакуации значительного количества персонала/груза между кораблями, либо в места отдаленные и мало цивилизованные. Крыло поворачивается, лопасти складываются для компактного размещения на авианосце. Приводной вал проходит в крыле, что позволяет продолжать полет при отказе одного из двигателей. Боевой радиус - 700км, крейсерская скорость - 510км/ч, пассажировместимость - 24 десантника, полезная нагрузка - 5445 кг, экипаж - 3(4) человека. Возможна дозаправка в воздухе. Может вооружаться трехствольным пулеметом в носу и съёмным пулеметом в задней погрузочной рампе. Первый полет в 1989-м, эксплуатируется с 2007года. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты, ВМС и ВВС США. Произведено более 350 штук. Конвертопланы успешно применялись в ряде гуманитарных миссий и военных конфликтах в Ираке, Афганистане и Сирии. В сети множество качественных фото, явно рекламного характера. Но, впарить это чудо хоть кому-нибудь из "союзничков" америкосы так и не смогли по вполне объективным причинам: техника получилась очень дорогой (около $116 млн/шт), сложной в обслуживании и эксплуатации, капризной и ненадежной. Не имея чисто боевых потерь, американцы потеряли в катастрофах по разным причинам 12 конвертопланов и 40 человек только погибшими. Есть у V-22 ещё несколько проблем. При взлете/посадке раскаленный выхлоп двигателей, направленный вниз, повреждает летные палубы кораблей, а из-за скоростных особенностей, конвертопланы не могут иметь постоянного воздушного прикрытия на маршруте, что, теоретически, делает их легкой добычей для авиации противника (когда она имеется).
Модель, видимо, изображает самую раннюю модификацию - V-22А. Смотрится, исключительно за счет подавляющих всё имеющееся размеров и оригинальности прототипа.
Исполнение крайне примитивное.
Кое-что подкрасил и сделал двигатели поворачивающимися.