|
Мало того что это безусловно старомодное решение - деревянные кузова в СССР перестали делать ещё в 50-х, так ещё не были выполнены пункты заказа о сохранении основных кузовных деталей(крыши, боковин, пола) штампы на которые не отработали на тот момент и десяти лет!
Да, некоторые скажут, что машина получилась своеобразной и самобытной, но речь шла об автомобиле для народного хозяйства, который надо было строить не прерывая серийное производство, и который должен находится в эксплуатации как можно дольше.
К счастью, в рамках договора о сотрудничестве больше половины уплаченных GMC денег ижевчанам удалось вернуть. Сумма составила 27300 долларов.
И как водится на Руси, только после этого конструкторы завода наконец получили полный крат-бланш на подготовку к производству знаменитого "каблучка" ИЖ-2715, который разошёлся по стране числом более миллиона экземпляров.
А автомобиль этот в Ижевске даже не удостоили своего места в музее завода. Конструкторы здраво рассудили, что такую позорную страницу в истории предприятия фиксировать не стоит и сдали машину в металлолом. Или на дрова.
|