Показать сообщение отдельно
Старый 05.09.2010, 23:33   #45
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 22,117
Поблагодарили 15,499 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Перейдём от ветхозаветных "Ауди" к тем, которые и определили их дальнейший облик (конструктивный и внешний) на многие годы...

Первой в ряду нужно считать модель Audi 80. дебютировавшую в 1973-м году. Кузов, нарисованный Джуджаро ещё не в полной мере обладал какими-то ярко выраженными фамильными чертами, т.к. проектировался для большого "всефольксвагеновского" семейства: VW "ПАссат" (хэтчбек/универсал) и Ауди 80 (2-4-х вдерные седаны), зато конструктивная схема, заимствованная у NSU K70. узнаваема и по сию пору: Передний привод, продольно расположенный мотор, впереди стойки МакФерсон, сзади скручивающаяся балка с тягой Панара.
Никаких откровений, но для того времени, весьма прогрессивно и куда проще и надёжнее предыдущих схем с торсионными балками и вынесенными от ступиц тормозными механизмами.

Моделька, тоже "Миничампсовская", долгожданная. До неё только "олдскульная" Шуко могла заполнить эту нишу в кооллекции

Audi 80 B1 1973 г.
Миниатюры:
A_80_B1_front.jpg   A_80_B1_back.jpg   A_80_B1_side.jpg  

audi80gte.jpg  
Pivoraki на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Antitrend (06.09.2010), Colobox (06.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (13.09.2010), TampaBay (15.09.2010), wassermann (10.09.2010), Полковник (22.12.2012)