Сообщение от Slava
|
2USIK:
...Немцы так и писали, что финны браковали детали (в основном крылья, кузова) и отсылали их назад, а по ельцинским законам это проходило как экспорт и на них таможня накладывала налог. Может это была типичная западная пропаганда, не знаю. Но на рынок Германии вроде бы пара сотен Балтиков попала, во всяком случае в "желтой" авто-прессе типа "Ауто-Бильд" их презентировали, шуму было много, но потом резко тему забыли.
|
Журналажная пропаганда. Я тоже такую версию о браке слышал.
Машины изначально не были предназначены для продажи в Европе ибо почти все шли с карбюратором, а финам было фиолетово качество комплектующих -- по соглашению за все проблемы отвечала AVVA. В пресс-релизе было просто сказано, что АвтоВАЗ этой моделью планирует вернуться на рынок стран Европы, без уточнения в какие именно. Статью в Auto-Bild (да, похоже в ней -- бумага такая жёлтая и рыхлая) помню, может даже до сих пор осталась.
Детали после выбраковки не возвращали -- такое всегда в лом проще списать или в сток отправить. Есть множество специальных логистических схем и механизмов бестаможенного возврата товара. Без этого ни один контракт не подписывается.
После дефолта в ГТК приказали платить пошлины за новенькие Балтики по полной программе. Связи Березовского к тому времени уже не котировались и машина стала стоить как новёхонькая иномарка. В итоге затоваривание складов, остановка производства и прекращение выпуска.