Показать сообщение отдельно
Старый 30.11.2010, 12:05   #40
NoName
 
Аватар для NoName
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Москва, ЮЗАО
Сообщений: 388
Сказал(а) спасибо: 274
Поблагодарили 220 раз(а) в 88 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Nikita-LED Посмотреть сообщение
Сорри... Зашёл, почитал и удивился.
Сразу скажу - самый надёжный пилот - это наш,
Самый надежный пилот, это тот, кто хорошо знает теорию, матчасть и не пренебрегает инструкциями. Это совершенно не зависит от того "наш он или не наш"

Сообщение от Nikita-LED Посмотреть сообщение
т.е. СССР, наработка, школа и тренинг остались ещё со времён Союза.
И это самое страшное.
Отстали мы в этом примерно на дистанцию от времени развала СССР.
Над "школой" и "тренингом" в наших учебных центрах плакать надо. В единичных случаях есть современные методики купленные на западе и только для ихних Боингов и Эрбасов.
В микродозах что то делается самостоятельно, но денег на это всегда не хватает. Все остальное как покосившийся дом. Часто выделяются миллиарды, пиляться на откаты, а результат никого не интересует, обычно его вообще нет. "Наш" пилот (на нашей же технике) учится летать к сожалению в самолете, с пассажирами за спиной, а не до того - вот старая советская школа...

Сообщение от Nikita-LED Посмотреть сообщение
Единственное, что всегда превалирует - у наших опытный всегда с матом штурвал схватит, а иномарки - долбики - шаг влево шаг вправо - а вота на земля и йобс..
.
Ерунда. В иномарке так же можно перейти в ручной режим, только в экстремальной ситуации как раз электроника предпочтительнее. А на счет шаг в лево, шаг в право - это как раз наш конек, вместо доработки самолета дорабатывать РЛЭ добавлением ограничений, выйдя за которые, как Вы сказали - "а вота на земля и йобс".
__________________
С уважением,
Алексей
Визитка
http://rcforum.su/showthread.php?t=16443&page=2

Последний раз редактировалось NoName; 30.11.2010 в 12:08.
NoName вне форума   Цитата
Сказал cпасибо:
Colobox (30.11.2010)