Сообщение от Nikita-LED
|
Сорри... Зашёл, почитал и удивился.
Сразу скажу - самый надёжный пилот - это наш,
|
Самый надежный пилот, это тот, кто хорошо знает теорию, матчасть и не пренебрегает инструкциями. Это совершенно не зависит от того "наш он или не наш"
Сообщение от Nikita-LED
|
т.е. СССР, наработка, школа и тренинг остались ещё со времён Союза.
|
И это самое страшное.
Отстали мы в этом примерно на дистанцию от времени развала СССР.
Над "школой" и "тренингом" в наших учебных центрах плакать надо. В единичных случаях есть современные методики купленные на западе и только для ихних Боингов и Эрбасов.
В микродозах что то делается самостоятельно, но денег на это всегда не хватает. Все остальное как покосившийся дом. Часто выделяются миллиарды, пиляться на откаты, а результат никого не интересует, обычно его вообще нет. "Наш" пилот (на нашей же технике) учится летать к сожалению в самолете, с пассажирами за спиной, а не до того - вот старая советская школа...
Сообщение от Nikita-LED
|
Единственное, что всегда превалирует - у наших опытный всегда с матом штурвал схватит, а иномарки - долбики - шаг влево шаг вправо - а вота на земля и йобс..
|
.
Ерунда. В иномарке так же можно перейти в ручной режим, только в экстремальной ситуации как раз электроника предпочтительнее. А на счет шаг в лево, шаг в право - это как раз наш конек, вместо доработки самолета дорабатывать РЛЭ добавлением ограничений, выйдя за которые, как Вы сказали - "а вота на земля и йобс".