На этом можно было бы и закончить, но как не рассказать о завершении карьеры двухтактной довоенной конструкции?
В 1963 году Daimler-Benz, новый владелец нового Ауто Униона, запускает новую модель вместо семейства 3=6.
DKW F102 имела современный кузов, но всё ещё двухтактный 3-цилиндровый мотор объёмом 1,2 л и мощностью 60 л. с. Мотор получил ту же систему раздельной смазки фирмы
Bosch. Несмотря на значительные вложения в разработку, модель продавалась крайне неудачно. В середине 60-х пользоваться двухтактной техникой было уже крайне не модно )) помимо этого добавились и реальные технические проблемы. Зима 1963/1964 года выдалась очень холодной, масло загустевало в отдельном резервуаре, соответственно не происходило смазки мотора, т. к. не осуществлялось смешивания топливной смеси, и поршни двигались всухую, после чего двигатель клинило. Конечно компания ремонтировала автомобили по гарантии, однако проблема сказалась на доверии будущих покупателей. Фирма Daimler-Benz начинает проектирование 1,7-литрового 4-цилиндрового 4-тактного мотора, для замены устаревшей конструкции.
Понесённые убытки заставили даймлеровцев рассмотреть предложение компании
Volkswagen AG и в конце 1964 года фирма
Daimler-Benz AG продаёт 50,3% акций
Auto Union GmbH Фольксвагену. В конце 1966 года Фольксваген покупает оставшиеся акции баварской фирмы, однако по договору Даймлер-Бенц оставляет за собой испанский филиал (там выпускались фургончики "бычки", уже заменённые к тому времени на новую модель... но это отдельная история). Фольксваген снимает с производства модель F102, чтобы запустить обновлённый вариант F103 с новым 4-цилиндровым мотором, однако после обсуждений, новую машину было решено продавать под старой и забытой маркой Audi, чтобы новая машина не ассоциировалась с неудачной двухтактной предшественницей. Так и появилось первое поколение современных
Audi, имевшее кузовное обозначение
F103, но модели назывались уже по мощности двигателя - 60, 72, 75, 80...
В 1969 году произошло слияние подконтрольных Фольксвагену фирм
Auto Union GmbH и
NSU Motorenwerke AG, новообразованная фирма стала называться
Audi NSU Auto Union AG, упоминание об Ауто Унион было вычеркнуто только в 1985 году, когда фирма стала называться просто
Аudi AG.