Эксперты EuroNCAP провели краш-тест вседорожника Audi Q7.
вопреки ожиданиям создателей автомобиля, машина получила
только четыре звезды из пяти возможных!!!. 
Главной причиной для такого результата стало чрезмерное смещение педального узла автомобиля.
По мнению экспертов, это связано с недостаточной прочностью сварки в этой части кузова. Кроме того, эксперты EuroNCAP
сняли с автомобиля балы за то, что звуковой сигнал, призывающий пристегнуть ремни безопасности в Audi Q7 слишком тихий, а информационная наклейка с инструкцией об установке детских сидений недостаточно крупная. 8)
Представители Audi заявили, что все эти недостатки в автомобили устранены сразу после проведения краш-теста, и новые Audi Q7 максимально безопасны.
Стоит отметить, что защиту пассажиров при боковом ударе, а также ударе машины о столб эксперты EuroNCAP оценили высшим балом. Кроме того, Audi Q7 показал хороший результат по защите детей и травмобезопасности пешеходов.
Методика проведения тестов EuroNCAP
Пассивная безопасность автомобилей оценивается EuroNCAP по результатам лобового и бокового ударов. Тест на лобовой удар по методике EuroNCAP проводится на скорости 64 км/ч. Автомобиль бьется об алюминиевый сминаемый барьер (он имитирует капот другого автомобиля) со смещением, то есть в барьер ударяется не весь передок машины, а только его часть. Тест на боковой удар проводят ударом в левый борт автомобиля разогнанной до 50 км/ч платформой со сминаемым барьером. В программу испытаний также входит тест на столкновение со столбом. Для этого автомобиль устанавливают поперечно на тележку, разгоняют до 29 км/ч и бьют в районе двери водителя об столб диаметром 254 мм.
Чтобы проверить, насколько автомобиль безопасен для пешехода, его переднюю часть делят на зоны и с помощью устройств различной формы и веса имитируют наезд на пешехода (взрослого и ребенка) на скорости 40 км/ч.
С ноября 2003 года EuroNCAP проводит испытания на безопасность автомобиля для маленьких детей. В автомобиль, выбранный для краш-тестов, устанавливают детское сидение, рекомендуемое автопроизводителем для данной модели, и подвергают испытаниям на фронтальный и боковой удар. Необходимо учитывать, указывают в организации, что полученные таким образом данные о безопасности автомобиля для ребенка неприменимы к автомобилю без детского сидения или с сидением другой модели. Также неверным будет заключение о том, что детское сидение, хорошо зарекомендовавшее себя в одном автомобиле, обеспечит высокую безопасность ребенка в другом.