Сообщение от Pilat66
|
|
...На сегодняшний день SSM закрепил свои позиции как производитель моделей, но производитель низкосортных - всегда с некоторыми ошибками, плохой окраской и многочисленным браком, явно по завышенным ценам - никак не соответствующим ценовой категории количеством деталей и уровнем исполнения, со скандальной и провокационной политикой- скачки цен, выброс моделей, дублирующих модели конкурентов с сомнительными доработками, попытка скандального доминирования на рынке не за счёт качества и цены, а путём базарной конкуренции и попыток перебегать дорогу другим производителям...
|
Не могу согласиться со всеми пунктами. Во-первых, называть модели ССМ низкосортными едва ли можно, если не отвлекаться на присущие всем китайским фабрикам проблем сборки, то модели превосходят как ИСТ, так и КБ (я сейчас не о "детализированных" салонах, о об общем впечатлении), не говоря уже о НАПе. Модели узнаваемые, аккуратные и достаточно изящные. Косяков и недоделок хватает, но кто в этом виноват, сложо сказать, часть проблем в заказчике – нужно быстро-быстро занять все углы поляны, если не съев, то понадкусав все вкусности. Часть проблем наверняка и китайцами организована, но я не уверен, что вчерашний партнер Шуко сегодня вдруг начал всё делать, спустя рукава. Как платят, так и работают, так мне кажется.
Во-вторых, сравнение с ДиПом не такое уж странное, ДиП – главный конкурент ССМ на рынке, поэтому именно ДиПу и достаётся по любому поводу и без оного. Но именно из-за ССМ мы и получим и максимально улучшенные 151/157 ДиПа, и всё, что пойдёт дальше, а так есть сильные подозрения, что без ССМ с наклоном капота там всё снова было бы не очень хорошо, да и деталировка могла оказаться победнее.
Другое дело, что, делая модели с прицелом на их возможное использование в АИСТе, ССМ не может (и не хочет) превосходить ДиП по детализации, то есть получается, что цены на модели ССМ несколько завышены, думаю, середина между ценами АИСТа и ССМ была бы адекватной, сейчас она просто привязана к ценам ДиПа – ССМ дешевле ДиПа, но требует тот максимум, который при постоянном подогреве интереса выпуском новых моделей возможен. Та же история с автобусами, но там уж мы должны быть благодарны КБ за такой уровень цен.
И всё бы ничего, но гонка за лидерством стоит ССМ многих ошибок – некогда довести до ума модели и маркетинговые стратегии. Поэтому я перестал удивляться, что модели ССМ со всё нарастающей скоростью мчатся мимо моих полок, одно зацикливание на синем цвете ЗИЛов и на хаки почти всего прочего освободило меня уже от многих их машинок.
Жаль, что те, кто видит в ССМ надежду на конец монополии того же КБ, не понимают (или делают вид, что не понимают), что потом у ССМ уж точно не будет повода делать хорошие модели, будет достаточно продолжать делать так же, уже сейчас по ПАЗу видно, какой уровень видится ССМ достаточным для своих моделей. А долго и упорно шпынять ССМ с требованиями улучшений, как это было с КБ, не получится, это совсем другое соотношение сил.