[evr]

Вернёмся на некоторое время к днищу. Для того чтобы закрепить окончательно задний мост нужно изготовить целый ряд важных деталей: первая - выхлопная система. В черновом виде она была готова давно. Но теперь пришла пора подогнать её как к коллектору, так и к нише заднего моста. Это оказалось довольно непростой процедурой. Дело в том, что передний подвес системы выхлопа фиксируется помимо кузова к коробке. Сделать его, без окончательной установки двигателя затруднительно. Вот и пришлось поэтому сначала сделать заднюю опору двигателя, чтобы появился ориентир. Опора, как и положено, резиновая. А чтобы она надёжно фиксировалась, "прикрутил" её к планке опоры маленькими "болтами". Болты эти - готовые смоляные изделия, очень кстати попавшиеся на глаза в модельном магазине. Заодно сделаны и передние резиновые подушки двигателя.

Усилия не пропали даром. Выхлопная система окрашена и установлена на место. Включая приёмную трубу, подходящую к коллектору.

Следующая ответственная деталь - кардан. Для придания максимальной реалистичности было решено сделать всё, включая крестовины. Это позволило сохранить полную подвижность задней подвески и вращение самого кардана. На этом пока всё. В ближайших планах тормозная система, включая стояночный тормоз, и топливопроводы. Только после этого можно будеть закрепить аммортизаторы и приклеить окончательно задний мост...