Даблдекеры там как правило марки Dennis, но попадаются и Volvo. Кузова у них марок Plaxton или Alexander. Обычно автобус имеет три оси, из которых передняя, понятно, управляемая, а из задних одна ведущая, а другая подруливающая. вход через переднюю дверь, выход через среднюю. Задняя дверь аварийная и не используется. Силовой агрегат расположен сзади; снаружи автобус воспринимается как довольно громкий, особенно когда разгоняется, и обоняние не оставляет сомнения в том, что ездят они на дизтопливе (несмотря на все эти ваши Евро 4, 5 и те де).
На первом этаже примерно треть салона отдана под багажные полки для больших сумок, как в аэроэкспрессах. Машины низкопольные и двери снабжены откидными пандусами для колясок. Наверх ведёт очень узкая извилистая лестница, потолок второго этажа для меня был низок (впрочем, наверху стоя и нельзя ездить, не предусмотрено). Все сиденья снабжены ремнями безопасности. В автобусах, следующих по протяжённым маршрутам (например, A11 аэропорт - Норт Пойнт) работает бесплатный wi-fi.
Я так понял, для них эти автобусы до сих пор из Британии возят.
Есть в Гонконге и одноэтажные автобусы, преимущественно MAN
Но, конечно, даблдекеры куда интереснее
