Сообщение от Alex2006
|
Во-первых начала 90-х или даже конца 80-х.
Во-вторых ни очем многом это не говорит. В те времена и в Европе карбюраторные моторы не были редкостью, даже у таких грандов как Mercedes, BMW и Audi.
В-третьих причина тотального перехода на впрыск - исключительно требования экологии (карбюратор практически невозможно "подружить" с катализатором). Так у нас Евро-2 ввели только 2005 или 2006 году.
В-четвертых переход на впрыск не требует каких-либо существенных изменений конструкции самого автомобиля. При необходимости впрысковые моторы без особых проблем появились и на Волгах 3102 и на ВАЗовской классике.
|
В каком году впрыск появился, ну например, на Мерседесе ? Пусть даже и механический. И какие тогда Евро-Х были?
Танки у нас в те времена ничего так были (за исключением условий обитания экипажа). А автомобили..
Добавлено через 3 минуты
|
Сообщение от VictOr_I
|
|
Ну из собственных идей отечественного автомобилестроения вспоминается только понтонный кузов Победы...
|
Кстати, вот реально наше - ВАЗ-2121 "Нива"!
Практически первый в мире компактный комфортабельный внедорожник.
Да, были технические огрехи в реализации. Но вот сама идея!
Что и подтверждается многолетней и вполне успешной историей этой модели, в том числе далеко за пределами бывшего СССР.