Сообщение от fb
|
|
... что после тягача выйдет грузовик, и все будут кусать локти, что взяли полмодели вместо полноценной. Вот грузовик как раз в АИСТе был бы логичнее.
|
Внесу и я свои 5 копеек в обсуждение, хотя всегда смешно наблюдать споры, когда обсуждается дорого-дешево. Не нравится - не берите, тем более в данном случае модель совсем другого ряда - полноприводной, 4х осный тягач. Причем МАЗ-537, самый компактный из этой линейки тяжеловозов (МЗКТ-7429, 74131,74132, 74135 и т.д., молчу уже про таких монстров как МАЗ-7904, 7907 и т.д.). Реально на полке занимает не много места по всем габаритам, но повторюсь, это полноприводное шасси с кучей карданов, раздаток, мостов, очень своеобразная подвеска и т.д. Это все очень интересно и очень сложно. А на счет "неполноценности" так это вообще глупость. Разве седельный тягач проще бортового грузовика. Бортовой - это как правило балластный тягач с примитивным сварным кузовом, который закрывает все прелести открытой рамы и ходовой машины (и седельного устройства, отсутствующего на бортовой) такого класса. При этом бортовые (а такие тоже есть) и балластные, как бы правильно сказать, не совсем типичные для МАЗа. Чаще всего встречаются как раз седельные тягачи, это более характерно для такого типа машин. Я живу в Екатеринбурге, вокруг полно заводов выпускающих разную гусеничную технику военного назначения. Так вот седельные тягачи встречаются постоянно, да и в условия севера очень много фото седельников, перевозящих разное нефте, газо и т.д. добывающее оборудование.