когда заказывал модель ничего не знал про этот автомобиль кроме цены он меня ничем не привлёк.такой неказистый седан да ещё с третьей фарой по середине но когда получил -то полностью изменил своё мнение..а когда стал искать по нему информацию-оказывается что этот неказистый седан оказал довольно большое влияние и не только на итальянский автоппром.
в 1953 году на смену устаревшемудовоенному ФИАТ-1100 пришёл новый автомобиль с современным кузовом и очень удачной компоновкой -не смотря на небольшие размеры -ФИАТ-1100 nuova имел просторный салон.с 1955 года появилась спортивная версия 1100 TV (turismo velose).c более мощным двигателем в 50 л.с.
вместо 36 на обычном.автомобиль постоянно модернизировался изменяется решётка радиатора ,увеличивается остекление ,петли передних дверей переносят назад.в 1962 году появился ФИАТ 1100Д -кузов сильно изменился стал более "квадратным" -появился новый двигатель объёмом 1200 к.см -в компании готовились к замене .в 1969 году после 33-и лет производства (включая довоенный 1100) заканчивается выпуск ФИАТ-1100. в 1969 году начинается производство ФИАТ-128.но на этом не закончилась история этого автомобиля с 1964 по 2000 год в Индии выпускался
Premier-Padmini. на средней фотографии -это немецкий Neckar-Europa выпускавшийся по лицензии ФИАТа.