|
Путешествую в прошлый раз по Тульской области, удалось узнать информацию о двух цистернах изготовленных в Азове на шасси Урал-4320.
Спустя неделю, мы разыскали одну из них...
Несколько лет назад, тульским пожарным с базы длительного хранения техники достались два бортовых Урал-4320, выпущенных ещё в конце 1980-х.
Было решено переделать их в пожарные цистерны.
Объявили тендер на производство, который выиграл один из заводов спецтехники из Азова.
Судя по всему, этот завод никогда раньше не занимался пожарными машинами...
Результат получился удручающим. Патрубок идущий от насоса в цистерну расположили высоко, в результате в 5-ти кубовой цистерне всегда остаётся примерно 20 см воды (около 500 литров). Насос просто не может засосать их со дна из-за высоко расположенного патрубка!!! Слить их до конца тоже нельзя. Тут я упустил момент - то ли слива вообще не сделали, то ли сливные патрубки расположили так же высоко. Короче, если нужно будет ремонтировать цистерну, например варить её изнутри, сначала нужно будет вычерпывать от туда воду ведром или мотопомпой...
Всасывающий патрубок насоса намертво замурован в задний борт. Так что если понадобится снять насос, то нужно будет резать борт.
Отсеки расположены низко и колёса постоянно о них задевают на неровностях дороги.
На предъявленные претензии завод-изготовитель ответил ссылкой на условия тендера, в которых не были указаны все вышеперечисленные нюансы... Оказывается элементарные вещи уже нужно писать в тендере)))
Разумеется никаких креплений в отсеках не было, пожарным пришлось всё делать самим.
В довершении всего завод-изготовитель забыл сделать крепления для лестниц. Правда потом всё таки исправил эту ошибку. Но снять трёхколенку вдвоём из-за неправильной конструкции креплений невозможно, нужен как минимум третий человек. Но в расчёте всего двое...
Вот такое чудо-юдо(((
|