[andreyoff]

ТИГЕР-ТИГЕР, АЙ-ЛЮ-ЛЮ...
Сочинение по картинкам

Итак, вот она - модель ГАЗ-23301 "Тигр" от Start Scale Models.
На первый взгляд (фото 1-7), вроде, ничего.
Однако, стОит приглядеться внимательнее, и сначала возникает досадное ощущение, что модель ТАКОГО уровня не стОит ТАКИХ (1950 рэ) денег, а затем приходит понимание, что кое-что можно было бы ИСПОЛНИТЬ поаккуратнее и поточнее вне зависимости от ценового сегмента модели.

В целом адекватному восприятию брутального и угловатого армейского джипа в исполнении SSM мешает не только "игрушечность", но и - даже если от этой "игрушечности" абстрагироваться - какая-то зализанность, стерильность, рафинированность и пастеризованность. Такая машина (подчёркиваю: речь идёт о МОДЕЛИ, а не о прототипе!) уместнее смотрелась бы на паркинге у супермаркета или в городской пробке, нежели где-то в грязюке и - не дай бог - под огнём противника.
В первую очередь такой эффект возникает из-за того, что кузов залит краской, образующей "припухлости" и наплывы, и скругляющей жёсткие рёбра и грани.

Есть и ещё пара досадных деталей.
Мелкоячеистая сетка перед радиатором выполнена, видимо, фототравлением (великолепно, кстати, проработана!), но ПОД ней что-то досадно блестит, как будто сразу за сеткой вставлены прозрачные пластиковые плёнки. Может, это - лак, при помощи которого сетки клеили к кузову. А может - и правду непонятного назначения пластик.
Но издалека возникает совершенно ненужный эффект - будто сетчатый рисунок нанесён именно на "блестючую" плёнку. (На фото 5 этого почему-то не видно.)

Основные блоки задних фонарей и подфарники выполнены из пластика. И вот что обидно: красные секции, как положено, покрыты прозрачным красным лаком, а оранжевые - и спереди и сзади - непрозрачной оранжевой краской, что убивает живость оптики (фото 5 и 6).

Неожиданное техническое решение применено в отношении тента грузового отсека.
Он "просто так" не снимается. Пространство ПОД ним НИКАК не решено, просто элемент конструкции кузова модели, поэтому в "съёмности" как бы нет смысла.
Но при этом тент не приклеен к кузову, а прикручен к нему двумя шурупами, изнутри кузова.
Что это? Конструктивный запас для будущих открытых или "цельнометаллических" модификаций кузова? (Фото 8)
На это как бы намекает и застеклённое окошко в задней стенке пассажирского салона, которое снаружи ну никак не видно.
Но с другой стороны - почему нельзя было сразу предусмотреть грузопассажирскую "ёмкость" в хвосте кузова?
При снятом тенте мы имели бы версию, как на фото 9.

Салон - это отдельная "песня".
Проработан он очень неплохо, но то ли денег на доведение его до ума не хватало, то ли чувства меры у разработчиков.
"Тигр", конечно, "дура" большущая, своими габаритами внушающая трепет и уважение...
Но люди-то на ней ездят самые обыкновенные, "стандартные".
А сидения в салон впаяли такие, что на них впору сказочным богатырям ездить. На фото 10 хорошо видно, что сидушки задних кресел еле втиснулись в промежуток между спинками передних и задним краем салона.
Словом, сидения от 35-го масштаба стоЯт, не меньше.
Отсюда и прочие косяки.
На большинстве снимков прототипа видно, что центральный тоннель занимает примерно треть ширины салона, не меньше. На модели этот тоннель явно узковат.
При этом сиденья вовсе не вплотную втиснуты между ним и дверями.
На фото 14 видно, что слева от водительского кресла рычаг "ручника" расположен.
Словом, смотрите фото 10-15 и сравнивайте.

Что сказать?
ИМХО, на троечку модель.
Но за смелость один балл инициаторам её производства добавить можно.