Вопрос 1. ГАЗ-ТК
В книге указана база автомобиля- 3150 мм.
Это база между чем и чем: между первым и средним мостом, между первым мостом и центром балансирной тележки, или между первым и третьим мостом?
И откуда взялась эта цифра-3150 мм?
Вопрос не праздный, т.к. на сайте Денисовца указаны немного другие размеры: 2620 мм + 860 мм. (Размер 3150 никак не получается).
А в книге издательства ТORNADO "Армейская серия. №088. Автопарк Красной Армии - Горьковский автозавод" авторов Л.Б. Кощеева и В.А. Реминского вообще указана база 2340 мм + 860 мм (опять-же, 3150 мм не получается...)
ОТВЕТ: База ТК указана по материалам книги “Броня на колёсах” Максима Коломийца, сотрудника Центрального Музея ВС, который и редактировал мои статьи о бронемашинах.
Вопрос 2. ГАЗ-АААА
В книге указана база автомобиля- 3050 мм.
Это база между чем и чем: между первым и средним мостом, между первым мостом и центром балансирной тележки, или между первым и третьим мостом?
Может быть есть какие-то подробности по межосевому расстоянию? У меня например откуда-то (хоть расстреляйте, не помню) записано 2440 мм + 860 мм (не бьется с указаным в книге).
ОТВЕТ:
База ГАЗ-АААА указана по архивным материалам Е.И. Прочко. Известно, что она была на 10 см короче базы ТК. Трёхоска Грачёва не имела с трёхоской Курчевского общей рамы, поэтому и базы их не были "унифицированы". Да, они похожи компоновочно, но реально это две разные концепции. ТК - по сути длиннорамная платформа для пушки или пикапа на базе легковой модели. АААА - шестиколёсный компакт-вездеход в "координатах" тех лет.
По умолчанию за базу трёхосных автомобилей с балансирной подвеской принимается расстояние от передней оси до оси балансирной тележки. Для других трёхосных схем это правило не работает.
В книге я сделал расширение и дополнительно давал расстояния от передней оси до второй и третьей. Но такое расширение появилось только начиная со второй главы (начиная от ГАЗ-ААА).
Ну и самые интересные вопросы
Вопрос 3. ГАЗ-21 (1937 год)
а). В книге указана база 2440 мм (передняя ось- центр балансирной тележки), или-же 2010 мм + 860 мм (оси 1-2-3).
б). Денисовец указывает другие размеры 2440 мм + 860 мм (оси 1-2-3), что дает базу между первой осью и центром балансирной тележки 2870 мм.
в). В книге издательства ТORNADO "Армейская серия. №088. Автопарк Красной Армии - Горьковский автозавод" авторов Л.Б. Кощеева и В.А. Реминского вообще указана база 2440 мм + 920 мм (оси 1-2-3),
что дает базу между первой осью и центром балансирной тележки 2900 мм.
г). И это-же расстояние- 2900 мм до оси балансирной тележки указывает в ТТХ ГАЗ-21 Сергей Ионес в своей статье "Почему вымерли шестиногие" (АИЖ 1-2011)
ОТВЕТ:
Как известно, на шасси ГАЗ-21 был построен экспериментальный БА/ЛБ-21. Броневик сохранился и представлен в музее БТВТ в Кубинке. Оттуда и база.
Вопрос 4. шасси ГАЗ-22
Указаны базы 2400 мм (передняя ось- центр балансирной тележки),
или-же 2000 мм + 800 мм (оси 1-2-3).
Почему такая разница с базой ГАЗ-21? Понятно, собирали все на коленке, могли ось балансирной тележки приварить чуть сдвинув, но сама база тележки почему так лихо поменялась?
Хотя на броневике БА-21 для которого это шассии собственно и создавалось база балансирной тележки опять вернулась к размеру 860 мм.
А вот база от первой оси до центра тележки опять изменилась- 2460 мм.
Где правда, почему так лихо гуляют цифры? Или это типографские ошибки? Тогда какие размерения точны?
ОТВЕТ:
Шасси ГАЗ-22 было предназначено для БА/ЛБ-23, а не БА/ЛБ-21, как Вы упомянули. База ГАЗ-22 дана соответственно равной базе ЛБ-23. Взято из той же книги Максима Коломийца.
Вопрос 5. ГАЗ-33 ))
В книге упомянуты машины трехосного полноприводного семейства:
ГАЗ-34- короткобазый,
ГАЗ-33- базовый,
ГАЗ-32- длиннобазный.
Ту-же самую "классификацию" употребляет и М. Соколов в статье "Самый первый полстапервый и компания" (
).
А вот Д. Дашко в статье "Пятьдесят первому – 65 лет" (
) придерживается другого мнения:
– ГАЗ-32 – короткобазный автомобиль (6x6), проект;
– ГАЗ-33 – стандартный автомобиль (6x6);
– ГАЗ-34 – длиннобазный автомобиль (6x6), проект;
Кто слегка покривил душой?
С базами тоже полная неразбериха, порой даже авторы сами себе противоречат. Итак, по списку...
Книга. База ГАЗ-33 указана просто как 3600 мм. Между чем и чем- непонятно.
Та-же самая цифра- 3600 мм указана и на сайте Денисовца.
Д. Дашко вообще обходит молчанием межбазовое расстояние.
А вот М. Соколов в статье "Самый первый полстапервый и компания" указывает базу ГАЗ-33 как 3300 мм, относя базу 3600 мм к длиннобазному ГАЗ-32.
Что впрочем не мешает ему в другой своей статье "Первые советские 6 х 6" (АИЖ 1-2011) указать межбазовые размеры ГАЗ-33 как 3710 мм (передняя ось - центр балансирной тележки), или-же 3160мм + 110 мм (оси 1-2-3).
Так все-же, кто из семейства планировался короткобазным, кто длиннобазным?
И какая база была у ГАЗ-33: 3300мм, 3600 мм, или 3170 мм???
ОТВЕТ:
То, что ГАЗ-32 – это именно короткобазный 6х6, а не длиннобазный, стало доподлинно известно только в начале февраля 2012 года, когда в мои руки попала стенограмма выступления Липгарта на всесоюзном совещании конструкторов автомобильных заводов 3-8 февраля 1943 года. До этого приходилось полагаться на информацию из открытых источников. К сожалению, в уже вышедшей книге этого не исправить. А на веб-странице исправить можно.
База довоенного ГАЗ-33 – 3600 по оси балансирной тележки. Примерно такая же база у прототипа ГАЗ-33 второй генерации. База ЗИС-151, “растущего” из 1943/44 ГАЗ-33 – 3665 (3105, 4225). И как бы ни двигались базы на коротко- и длиннорамной версиях, но тележка 2й и 3й осей оставалась бы всё той же, с межосевым расстоянием 1120 (цифра для ЗИС, для ГАЗ-33 - можно принять за приблизительную).
Ответов по точным базам ГАЗ-32 и ГАЗ-33 нет и в книге, поэтому здесь я их изобретать не буду.
Полностью стенографический отчёт Совещания 1943 года, на котором обсуждались многие до- и послевоенные проекты, в т.ч. и “Победа”, трофейные и ленд-лизовские конструкции, будет репринтно издан в рамках проекта gorkyclassic в 2012 году. О чём будет объявлено дополнительно.