Не покидая Зелёный континент, обратимся к другому местному автопроизводителю. А именно к Holden. Модели этой марки уже активно осваиваются форумчанами, как и один из австралийских модельных брендов Biante (они делают не только Холдены). У меня же Холден уже
присутствует, потому расширим знакомство с этой маркой, углубляясь в историю поколений, а также рассмотрим, что это за Бианте такое )) (сейчас поглядим какой это Сухов (С) ))) )
Изучая автомобили марки Holden легко сделать ошибку и именовать их названиями Commodore, Calais, Premier и т. п... Я так понял, что сие неверно, сами модели обозначаются двумя латинскими литерами, первая из которых обозначает собственно модельный ряд, объединённый размерными и техническими характеристиками, вторая обозначает поколение (чем больше литера, тем новее), при этом никакого разделения между рестайлингами и полностью новым кузовом (американизм all-new model) может не производиться, литера просто переходит на следующую. Правда с заменой кузова может полностью смениться модельный ряд (первая литера), но это не всегда. Дальнейшее же "словесное" обозначение указывает скорее на комплектацию внутри модельного ряда, но не комплектацию в плане обивки/обшивки (на то есть и дальнейшие литеры!), а скорее позиционирование внутри модельного ряда - попроще, посолиднее, поспортивнее и т. п... Система чем-то похожа на американскую периода "золотого века Детройта" (своим наполнением рынка разными модификациями и комплектациями внутри одного кузова), но чем-то и отличается.
Перейдём к сегодняшнему примеру: правильное полное наименование будет
Holden VC Commodore, при этом чтобы точно идентифицировать автомобиль, достаточно просто назвать его Holden VC, но никак не Holden Commodore т. к. это будет неопределённость и по году выпуска и по внешности. Рассматриваемый нами сегодня
all-new кузов появился в Австралии в 1978 году, сменив автомобиль HZ, при этом сменился и модельный ряд (литеры второго порядка закончились?
) Начался модельный ряд V с автомобиля VB, и существовал он в единственной комлектации Commodore (это у нас тот автомобиль, что с лыжниками на фотографии). Технически автомобиль представлял собой Opel Commodore C, в отличие от немца снабжался в числе прочих и восьмицилиндровым мотором (об этой привычке антиподов я уже упоминал - вставлять в машины любых размеров многолитровые многоцилиндровые движки). В 1980 году машина претерпела лёгкий рестайлинг и стала называться
VC (это герой сегодняшнего рассказа, а среди прототипов красная и серебристая машины). В 1981 уже был VH, внешне отличавшийся иными фарами (две зелёные машины на фото с маяком). Как видим, подход вполне американский - рестайлинг каждый год, выдаваемый за новинку. Этот кузов пережил ещё один рестайлинг VK в 1984 году, пока не был заменён в 1986-м на
all-new VL. Этот уже другой кузов, более современных аэродинамических форм, перейдя через рестайлинги VP и VR , дожил до 1995 года в
модели VS, которую мы уже видели (машина была на основе уже более крупного Opel Senator B). Модельный ряд V, как видим, при этом не менялся, и дожил до сегодняшнего дня, сменив ещё два полностью новых кузова. Начиная с кузова VL, в семействе, кроме Commodore появились и другие модели: Calais и Berlina...
В общем, вот такая сложная генеалогия, извините если кого утомил, мне самому очень нравится во всём этом разбираться... ))
(в поколении VB - VC за кадром остался ещё Chevrolet Commodore созданный методом бэдж-инжиниринга для некоторых локальных рынков)
Перейдём, однако, к модели. Услыхав краем уха, что некоторые Biante есть AutoArt для Австралии, я ожидал АвтоАрт и увидеть. Получив модель, пришёл к выводу, что это не так. Нигде нет ни малейшего упоминания про АА, стиль модели совсем на него не похож, и больше напоминает Schuco, причём именно шуковские Опели. Только дворники не травлёные. И днище
такое даже Шуко не делает! А вот бокс и картонная коробка напоминает итальянские модели: формы простые, картон грубый. Зато имеется номерной сертификат лимитированной партии. В общем, как ни крути - везде сполшные плюсы: и исполнение великолепное и высококачественное, и эксклюзивность присутствует. Новинкой остался чрезвычайно доволен! ))
все фотографии прототипов с сайта autowp.ru