Не миновал и меня австраломодельный вирус, с недавних пор свирепствующий в околомодельном рунете. При первых же признаках оного, забрался в противочумный костюм и принял лошадиную дозу
антидота. Это позволило подойти к выбору кандидатов в австралийский сектор музея с холодной головой (а с чистыми руками и горячим сердцем и подавно
) Первым поступил народный австралийский автомобиль
Ford Falcon, второго поколения. Рестайлинги на американский манер тогда проходили ежегодно, вариант
1968 года обозначался
XT, исполнение
GT (видимо, спортивное). Модель работы
Classic Carlectables была замечена мною давно и успела понравиться сочетанием цвета и форм данной модификации, без излишеств экстремальных версий GTHO, которые вероятно нуждаются в отдельном исследовании. Для собирательного же образа как австралийской автопродукции 60-х, так и современного её модельного воплощения, ИМХО, более подходяща более-менее стандартная комплектация.
Я конечно знал, что по габаритам Фалкон всегда относился к компактному классу, по заокеанской градации. Но внешность этого поколения сыграла со мной шутку, я думал машина будет больше нашей двадцатьчетвёрки. Ан нет! Форд примерно равен с ней по габаритам, чего не скажешь о "заряде" под капотом. Показательно, что в задней подвеске, ничуть не комплексуя, также применены рессоры. Узнал этот факт случайно, разглядывая великолепно деталированное днище модели. Фотография его, надеюсь, даст понять тем моим читателям, кто до этого не встречал модели Классик Карлектаблз, что по качеству и проработке эта фирма стоит никак не ниже АвтоАрта, превосходя и Миничампс и наверное даже Шуко... И всё это при цене за лимитированное издание, включая доставку из-за океана, дешевле любого нераспродажного PMA и редких вариантов PCT. И никакой смолы!