[marik]

Безусловно, не все прототипы удачны и красивы. И не должны, наверно, быть. Это как черновики. И не всегда-то их показывают всем.
Но у нас их было так мало.... И сохранились далеко не все. Правильно сказано выше - всё это выстрадано.... История это.

Cовершенно верно ИСТОРИЯ но не ЛЕГЕНДА.....

Добавлено через 2 минуты

Не нужно сравнивать кузовные ателье, законодателей автомобильной моды с утилитарными автомобилями. Это разные вещи! По поводу эксперементальных моделей, они так же имеют право на жизнь, это часть нашей истории. Может они менее легендарны чем ЗиМ, Победа, Чайка и другие, но это тоже наша история! Возможно, отчасти от такого мышления были безвозвратно утраченны многие уникальные автомобили. Признаюсь, всегда раздражало мнение: "Все иностранное супер! Всё отечественное г...о". Страна за 70-и летнюю историю, пережившая революцию, голод, тяжелейшую войну и разруху после неё, добавлю сюда и горбачёвскую (именно с маленькой буквы) перестройку умудрялась строить по сути неплохие автомобили, которые в чём-то могли конкурировать с зарубежными аналогами. Добавлю сюда и труд конструкторов и инженеров, которые за мизерную зарплату, на энтузиазме старались создать что-то необычное, современное... А вы говорите "полубред".

Вы меня немного не поняли.... Полубред выпускать этого уродца в серии Автолегенды СССР, а не сам факт его создания, уродов было много в любых ателье, в т.ч. и законодателей автомобильной моды. Поиск далеко не всегда эстетичен....