Сообщение от Peter_d
|
"Автобусы ЛАЗ-695Е, 1963 года выпуска, внешне ничем не отличались от выпускаемых в то же самое время автобусов , за исключением вентиляционных люков крыши - вместо трех квадратных стало четыре прямоугольных. Следует также упомянуть, что с 1964 года все автобусы ЛАЗ получили новые - закруглённые - колёсные арки, по которым ЛАЗ-695Е опознаётся мгновенно, но вместе с тем важно отметить, что колесные арки при капитальном ремонте могли переделываться на круглые, но крышу, как правило, не трогали. Таким образом, количество и форма вентиляционных люков единственные отличия между моделями 695Е и 695Б.
|
Там как бы немного не так... Отличия между "традиционным Б" и "традиционным Е" накапливались постепенно.
Сначала был только двигатель. Потом - колёсные арки, мосты и колёса (одновременно или в какой-то последовательности - пока, к сожалению, не могу сказать
). Потом изменилась схема окраски с традиционной "четырёхполосной", характерной для Б, на "разнообразно стрелочную", характерную для Е. И только позже (возможно, ближе к переходу на "М") изменились люки.
Будущие троллейбусы поставлялись с ЛАЗа только в традиционной для "Б" схеме окраски. По крайней мере, фото с другими вариантами окраски я не видел. Значит, четырёх люков там быть не могло. Только три.
Вообще самым "доказуемым" троллейбусом на базе горбатого ЛАЗа является машина на базе "Б". По ней есть чем оправдаться почти по каждому элементу
