Сообщение от dkfl
|
Опять какой-то обман трудящихся! 
Я пока вижу две проблемы - недостаточная комплектация и перегруз шасси. С комплектацией все просто - явное несоответствие с нормами положенности для АЦ тяжелого класса.
С перегрузом в принципе тоже все достаточно очевидно: 20 тонн воды + примерно 2 тонны сама цистерна + задний отсек (200 кг), надрамник (200), насос (100), коммуникации (100), привод насоса (100), пенобак (100-150) и ПТВ (если по НП, то чуть больше тонны). Должно получиться около 24 тонн (это без пенообразователя, которого должно быть не меньше 6% от емкости воды - 1200 л ). У КАМАЗа шасси с такой грузоподъемностью нет А еще есть требование ГОСТа, что масса пожарного автомобиля не должна превышать 95% от массы базового шасси. Для шасси полной массой 33 тонны это составит 31.35 тонн - 1650 кг в минус от грузоподъемности, так как масса шасси не поменяется
В общем, не сходится что-то...
Если только ребята заполнили гелием шины и скрытые полости?
|
Ну здесь скорее всего не "тяжёлый тип" в чистом виде, а нечто вроде "передвижного пожарного водоёма", которая служит только для подвоза воды, и не оснащается ни пенобаком, ни полноценным комплектом ПТВ, типа екатеренбургсой
.
Грузоподъёмность используемого шасси -65222 в варианте самосвала 19500 кг, а значит без кузова будет не меньше 23000 кг. Так что вроде вписывается в приведённые тобой весовые параметры за вычетом пенобака и большей части ПТВ.