[andreyoff]

... как так получилось, чт кабриолет развил скорость большую, чем лимузин? Да, он полегче будет из-за отсутствия крыши, но и сопротивление воздуха на таких скоростях уже немаленькое и особенно касается открытого кузова с непросчитанной аэродинамикой.
И вторйо вопрос - а что за ГЛ-3 такой упоминается в тексте?!

Вопросами этими я "задавался", т.к. "интересоваться" ими не у кого... :icon_frown:
Могу лишь поделиться собственными догадками и соображениями.

1. В заметке после упоминания участвовавших в испытательных заездах ЗиС-102 и ЗиС-101А сказано "СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫХ".
Думаю, что на разные машины по-разному "специально готовили", пробовали то, сё, словом, вовсю экспериментировали.
В результате ЗиСу-102 с экспериментами повезло больше. Отсюда и более высокая скорость.

2. Эта заметка в "ЗР" не подписана. Типичный пример того, что сейчас в СМИ проходит в формате "соб.инф". Работой по сбору этой самой "собственной информации" всегда занимались самые молодые и неопытные журналисты. К тому же вероятность того, что представителя московского журнала посылали в командировку в Горький только для того, чтобы спросить у Агитова "как дела", невелика.
Скорее всего, этот вопрос был задан по телефону.
А дальше так.
В 1940 г. ГЛ-1 претерпел очень серьёзную модернизацию - получил новый мотор и новое оперение. Для Агитова с Нколаевым это, по сути, была ВТОРАЯ машина, хоть и на том же шасси и с прежним обозначением.
А ГЛ-2 (существовавший только в задумках и эскизах) для создателей был ТРЕТЬЕЙ машиной.
Собственно, по телефону или как-то иначе Агитовым так и могло быть "ляпнуто":
"Мы сейчас работаем уже над третьей машиной".
А "просвященный" журналист, прикинув, что первая называлась "ГЛ-1", сам вывел, что "третья" будет "ГЛ-3".
Иных версий у меня нет.