[Jyzeppe]

Следующий «свежачок», осенний, Ford Granada MkII-1 2.8i S, 1977 Vanguards.
Что тут скажешь, модель любимой машины, от любимого производителя… быть объективным трудно.
Прототип, первая серия второго поколения Форд-Гранада. Выпускалась с 1977 по 1981гг. Машина стала новой вехой в фордовском дизайне, и определила его стилистику на ближайшие лет 20, вплоть до «овальных звездолётов» конца 90х. Изюминка прототипа, сочетание новой внешности, со старой механикой и, главное, ходовой. Полностью независимая, мнгорычажная (смерть автослесарю) Гранадовская подвеска, обеспечивает уникальную плавность хода этой машине. Последующие Сиерры-Скорпио, утратят этот атрибут, получив типовой «макферсон».
Серия 2.1 выпускалась в вариантах 4 и 2 дверные седаны, и универсал. Движки ещё сохраняли всю гамму, от «доисторического» V4 1.7л. и рядного OHC 2.0, до инжекторного V6 2.8i, а в Британии ставили и родного «монстрика» - «Эссекс V6 3.0».
Жалко, что модель Vanguards, не обзавелась «островным» движком. Она хоть и копирует праворукую версию спортивной модификации «S» (которую имели все типы кузовов), но с «Кёльнским» «инжектором» -V6 2.8. Исполнение модели очень «неплохое». Это «новый Вэнгардс». Она смотрится очень достойно, не только в соседстве с Миничами и IXO (у этой к стати выигрывает в сухую по точности), но и со смоляным «Пивтораком»… а это уже «не слабо». Придраться можно только к отсутствию декалей приборной панели, хотя в противовес, имеется подробная проработка дна, а это у Гранады, «фишка».

Размеры у Вэнгардов, всегда «на высоте»… но тут… У них точно есть свой Китай…

Длина 4629/107.65/107.6 (!)
Ширина 1739/40.44/41 по крыльям, арки и молдинги 42.5
База 2769/63.47/63.4 (!)