[Jyzeppe]

От, если так можно сказать, «антиквариата», перейду к «новинкам сезона»…, для контраста.

Начну с приобретения конца лета, Ford Taunus II S 1976 NEO MCW.
Прототип «всенародный Таунус». Общеизвестный Форд, перестроечного периода. Ford Taunus TC 2, (он же Мк4, по «кортина-системе»). На редкость удачная машина, выпускавшаяся по всему, почти, миру. Про Форды не пинято говорить «надёжные» (они ломаются), про форды говорят «живучие» (доломать нереально, если не об столб). Тунец мк4, воплощение этой концепции. Простая, задне-приводная машина, с богатой гаммой движков (от 1.3 до V6-2.3) и комплектаций в трёх вариантах кузовов. Седаны четырёх и двух дверные (не купе!) а так же универсал… Вот с кузовов и перейду к Модели NEO….
Так получилось, что Таунусы Мк4 и 5. являют редкое исключение из модельной практики… Все, до сего момента, доступные варианты 1:43, были четырёх-пяти дверными… Модель от НЭО стала первой «купехой» ( в обще то это 2д седан), на рынке. Видимо образ машины слишком связан с её «семейной» ипостасью…. Что бы напомнить о «весёлом» нраве этих аппаратов, для начала, не «регулярную» версию модели. Надо отметить, что уважаемый магазин MCW, похоже придумал, очередной «сравнительно честный, способ отъёма денег» (с). До сей поры, их лимитки, отличались только «цветовой гаммой» . Этот же «апельсинчик» получил ещё и эксклюзивную модификацию «S», с соответствующей атрибутикой. Не к добру эти эксперименты… по миру пойдём…. Регулярную «Ghia», наверно позже возьму. Модель очень не плоха, NEOработает над ошибками, активно…. Даже извечные «беды», этой фирмы, донышко и масштаб, в этот раз, минули модель… судите сами. В сравнении с очень неплохой «Бондовской журналкой», НЭО, с этой моделью, выигрывает в чистую…. Хотелось бы, что ьы это стало правилом…
Размеры, по подробнее, ибо самому интересно…

Длина 4390/102.09/102.2
Ширина 1700/39.53/39.5 (по крыльям, арки шире)
База 2579/59.97/60
185Х70Х13/
Диаметр диска 381/8.8/8.85
Диаметр колеса 640/14.88/14.4

Я бы сказал, «на уровне ошибки измерения»!