В поисках фотографий прототпа модели в своём архиве и на просторах "тырнета", заметил, что фастбеки "Бентли Континенталь Тайп-Р", от разных кузовщиков, хоть и похожи, но заметно различаются. Так на модели, например, не хватало изящной подштамповки на переднем крыле, огибающей спереди колёсную арку и стремительным росчерком продолжающуюся до двери. Такая подштамповка есть на классическом "Р-тип Континенталь" от "Маллинер". На модели крыло гладкое. Подумал - неужели китайцы накололись с таким заметным элементом. Стал рыть информацию именно по варианту от "Франэ", и вот что нашёл:
" 1954 Bentley R-Type Continental Franay Fastback
Bentley R-Type Continental Franay Fastback 1954 года. Заводской № BC51LC, № двигателя BCC50. Этот автомобиль - единственный существующий R-Type Continental Franay Fastback с левосторонним управлением. Всего было построено 5 кузовов Franay для шасси Continental R-Type. Производство Bentley R-Type началось в 1952 году и продолжалось до 1955. Continental предназначался для управления самим владельцем в отличие от традиционных Bentley с шофёром. За 3 года производства было построено всего 208 машин и 43 с левосторонним управлением. В профиль Continental и Benley Mark VI седан не отличаются друг от друга по заднему краю передних дверей. Дизайн «Fastback» включает в себя заднее окно и округлую крышку багажника, в результате чего получился большой багажник. R-Type был доставлен в качестве шасси для создания кузова. У этого R-Type Continental 4,5-литровый двигатель, 4-ступенчатая КПП, рычаг переключения на полу. R-Type может без проблем продолжительное время ехать на скорости 190 км/ч. Большинство Continental были fastback, построенные у H.J. Mulliner and Co. В Лондоне; 6 построено в Лондоне у Park Ward, 3 в Швейцарии у Graber, 5 в Париже у Franay и 1 в Италии у Pinin Farina. Этот редкий и красивый экземпляр был доставлен новым 20 мая 1954 года во Францию. Бывшие владельцы: D.J.Smith, США-январь 1965 Gene Littler, США-июль 1977 Richard Gorman, США 1990 Bill Jacobs, Jr., Joliet, США 1990 Blackhawk Collection, Danville, США,1990 по сей день. "
(
)
На прототипе подштамповка совсем другая - она огибает колёсную арку полностью и продолжается вдоль порога, подчёркивая его линию. Плюс к тому порог так же подчёркивает хромированный молдинг, а перед задней колёсной аркой, на заднем крыле, установлена защитная хромированная накладка. Так что вариант от "Ят Минга" ещё и оригинальный. Вот фото прототипа непосредственно этой модели:
.