Последняя обновка за время отпуска снова из "Машинок". Снова Киошо, на этот раз очень давняя хотелка, до которой никак не доходили руки, хотя давным-давно собрался ее купить. Феррари Дино 246 GT. Отличная модель, как и все киошевские Феррари. У этой аж три открывающихся элемента и, как всегда, отличное исполнение. Что характерно - никакой серебрянки, только хром везде, в том числе на оконных рамках, на которых сейчас даже самые уважаемые фирмы норовят сэкономить. Отличные декали, травленка местами, классный салон (особенно руль), в общем, Киошо
О прототипе - по материалам сайта Феррари ferrari.com.
Dino 246 GT официально дебютировала на Туринском автошоу в ноябре 1969 года, хотя к этому времени производство уже фактически началось. К концу года был изготовлен уже 81 экземпляр. Зрительно 246 GT был почти идентичен модели-предшественнице 206 GT. На самом деле было много отличий, которые не сразу бросались в глаза. Объем двигателя вырос с 2 до 2, 4 литров, материал изменился с алюминия на чугун. Также несколько увеличилась база автомобиля – с 2280 на 206 модели до 2340 мм на 246-й, с соответствующим изменением общей длины. Также увеличился диаметр двойных выхлопных труб.
В течение производственного периода с 1969 по 1974 год не было существенных изменений в конструкции, хотя небольшие изменения вносились, что привело к выделению трех серий автомобиля – L, M, E, не считая модели 246 GTS с крышей тарга. Машины серии L производились с конца 1969 и в течение 1970 года, серии М – недолгое время в начале 1971 года, серии Е – с начала 1971 года до конца производства в 1974 году. Кроме того, в конце 1971 года было начало производство версии для американского рынка, отличающейся стоящими вертикально поворотниками на носу (нормальные были утопленными заподлицо), а в 1972 году на Женевском автосалоне была представлена версия «Тарга» - 246 GTS.
Несмотря на явно выраженный спортивный облик кузова, гоночной карьеры у этой модели не было, за исключением отдельных появлений машины частных гонщиков на отдельных соревнованиях национального уровня и ралли. Единственной крупной международной гонкой, в которой довелось участвовать Дино-246, был Ле-Ман 1972 года, когда сильно модифицированная машина North American Racing Team под управлением Gilles Doncieux/Pierre Laffeach/Yves Forestier финишировала на 17 месте в общем зачете и на седьмом – в категории Index of Performance.
Общий объем выпушенных автомобилей в 1969-1974 годах составил 2487 штук, а также 1274 машин версии 246 GTS было произведено в 1972-1974 годах.
Характеристики:
Двигатель:
Заднее расположение, V6, 65 градусов. Рабочий объем – 2419 см3, степень сжатия – 9:1, максимальная мощность – 195 л.с. на 7600 об.
Шасси:
Стальная трубчатая рама, дисковые тормоза, трансмиссия – 5-ступенчатая + задняя скорость, емкость бака – 65 литров, шины (одинаковые, как передние, так и задние) - 205/70 VR 14
Кузов:
Тип – двухместная берлинетта.
Длина – 4235 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1135 мм, база – 2340 мм, передняя колея – 1425 мм, задняя колея – 1430 мм.
Сухой вес – 1080 кг.
Максимальная скорость – 235 км/ч, время прохождения 1 км с места – 26,8 с.