[Mihail]

Да это без разницы кто сделает вторую кабину - изготовитель шасси или пожарной надстройки. Главное что бы она была удобная и функциональная. А кабина на этом чуде бестолковая - машина безкапотной компоновки, но из-за такой кабины по длине не имеет преимуществ перед капотными. Сколько расчёт в этой машине? 6-7 человек?
Конечно не хочется опять указывать "Варгашам" на "Магрус", но опять же в качестве примера, благо кабины шасси здесь имеют одни корни.
Вот почему бы не сделать так??? Кабина у этого "Магируса" как минимум на метр короче, но при этом позволяет разместить до 11 человек расчёта.

Машину не видели, кабину изнутри не видели, но она сразу бестолковая, неудобная, не функциональная.

В тактико-техническом задании к конкурсу по «Созданию пожарно-спасательного автомобиля в климатическом исполнении ХЛ» оговорено число мест: 6-7.

С такой площадью остекления как на Магирусе только и работать где бывает и за -60.

А ради несколько десятков машин стоит ли тратится на приобретение пресс форм, прессов, производить свои стёкла для дверей, внутреннюю обшивку, сваривать каркас кабины, потом устанавливать двери, уплотнения ?
Все эти заморочки отразяться как на цене, как и на времени производства, причём не в лучшую сторону.

В такой большой кабине скорее всего будут располагаться ещё и 5 запасных баллонов к аппаратам.

Что же вы других не ругаете что используют кабины как и на шасси ?

А разница в кабинах менее чем метр.