[quote="fireman"]
|
Сообщение от Slava
|
|
Сообщение от Scaleman
|
|
Американцы после войны побросали свои "Джимми" по всей Европе. Выкидывать их было жалко, использовать из-за их беннзинового апетита практически невозможно. Многие фирмы в Германии (Хеншель), Италии (Астра), Франции (Виллем), Голландии (Хинаф, Терберг) специализировались на переделке американских военных грузовиков под народне хозяйство, отрезали третью ось, меняли передний мост на неведущий, а главное ставили свои дизеля - Хеншель, Крупп, Юнкерс, Кромхоут..
|
А фотки?!! Про третью ось: а может это вовсе не "Джимми" были, а "Шеви" 7107 !
|
Саша, ты хитрец
ты знаешь мой характер, что я всегда отстаиваю правду до последнего патрона
и этим ты провоцируешь меня на ненавистное мне занятие - сканирование
Шевроле у америкососов в Европе были редкие, они в основном на ленд-лиз шли, побросали они тут тысячами именно Джимми, а потом в 60-е годы и РЕО/Студебекер. Не всегда третью ось отпиливали, но реклама Хеншель 1945 года говорит сама за себя. На нем и кабина немецкая (очевидно был открытый Джимми, иначе зачем тогда было бы менять железные кабины на примитвные деревянные?), поворотники по немецкому стандарту. Мост передний родной, но карданы они с них снимали. У голландского Терберга дизель Кромхоут и кузов-самосвал голландский, деревянный (внутри оббитый жестью, легкая конструкция, была распространена в Европе до конца 60-х годов). Подобные и РЕО, на Терберг-РЕО новая кабина и все оборудование. Позже и капоты новые ставили, только по крыльям узнавался РЕО, а на ХИНАФе тоже кабина голландская и дизель вроде бы ДАФ.