|
Сообщение от Scaleman
|
|
Насчет апетита и грузоподьемности дизельных машин - согласен. Но нужно учитывать и то, что расходники (масло, фильтры и т.д.) на дизельных авто нужно менять в 2-3 раза чаще. Если хотите, чтобы дизель служил верой и правдой. Наверное Вы не вкурсе и насчет качества русской солярки (сплошной парафин, иногда с добавлением воды). Плунжерные пары долго не живут. А на присадки не наработаешься. Не знаю, как грузовики, но от легковых у нас в Сибири люди пытаются быстро избавляться 8)
|
Я в курсе качества русской солярки
Но это совсем другой вопрос, надо солярку чистую делать и все будет окай
У нас подобные проблемы бывают с экологическим био-дизелем (рапсовое масло). А то что дизель экономичнее это ясно по любому. Американцы после войны побросали свои "Джимми" по всей Европе. Выкидывать их было жалко, использовать из-за их беннзинового апетита практически невозможно. Многие фирмы в Германии (Хеншель), Италии (Астра), Франции (Виллем), Голландии (Хинаф, Терберг) специализировались на переделке американских военных грузовиков под народне хозяйство, отрезали третью ось, меняли передний мост на неведущий, а главное ставили свои дизеля - Хеншель, Крупп, Юнкерс, Кромхоут..