Итак, начнем
Первая модель из новой серии АА под названием Signature, серии полностью открывающихся моделей.
Отличие этой модели от своих конкурентов (которых становится все больше) в таком же ценовом сегменте (Киошо-МР, Лаки) заключается в комплектации "дополнительными опциями" (фото 1). В комплект входит буклет полноцветной печати небольшого размера с описанием прототипа и модели, сертификат с номером модели (номер имеется также на самой модели - на днище, и в буклете), тряпочка для протирки с логотипом АА и инструмент "для использования" модели - увеличительное стекло и штырек для открывания. Модель надежно фиксируется в боксе - традиционным прикручиванием двум болтами (колеса висят в воздухе) и пластиковой вставкой - распоркой. Это все обеспечивает надежную сохранность при пересылке. Модель стоит на подиуме с зеркальной поверхностью (фото 2), давая возможность рассмотреть днище.
Другим плюсом этой модели по сравнению с "одноклассниками"-конкурентами является традиционная фишка АА - поворачивающиеся колеса, чего нет ни у Киошо, ни у Флайна/Лаки (фото 3, 4). К другим особенностям модели относятся очень тонкие щели между открывающимися элементами - предельно точная подгонка (фото 7), а также удивительная откидывающаяся деталь на капоте - ажурная как паутина сеточка, прикрывающая заправочную горловину (фото 18).
Всего открывающихся элементов шесть, включая эту сеточку, моторный отсек, переднюю часть и двери. Двери заслуживают отдельного разговора, так как открываются не на "клюшках-штангах", а на петлях (фото 15). Конечно, это не имитация настоящих дверных петель, очевидно, что такое невозможно при сегодняшних технологиях, но открытая дверь выглядит естественно, не отъезжая на несколько миллиметров от кузова (фото 19).
Деталировка отменная. Подкапотные пространства и интерьер салона сделаны отлично. Мне очень понравился руль, с отлично сделанными отверстиями в спицах (фото 14), пол салона, покрытый ворсистым "ковроланом", и декали на разных элементах в моторном и переднем отсеках - они такие крохотные, что уже не читаются даже "легковооруженным" глазом, но все же видно, что это надписи. Еще можно отметить, что в подкапотных пространствах используются не только пластиковые детали - имитируются тросы, удерживающие крышки в поднятом положении, сделанные из толстых матерчатых нитей, и удерживающие запаску ремни тоже какие-то материчатые, а не пластиковые.
Экстерьер тоже отличный. Особенно удалась решетка сзади - настолько ажурная сеточка, что на нее дышать страшно - как паутинка. Эмблема Ламборгини спереди совсем крошечная, видимо, АА решил предельно точно соблюсти масштаб, даже в ущерб пресловутой "восприимчивости". Она около миллиметра размером, но бык просматривается очень хорошо, хотя название уже при таком уменьшении нечитаемо, конечно.
По соответствию прототипу - сделал опять коллажик с настоящей машиной, правда, опять немного промахнулся с углом съемки модели, в общем, судите сами.
Недостаток нашел только один - грубовато сделанные решетки воздухозаборников (или что это такое) на дверях. Все!
Резюме - классная модель, полностью оправдывающая свою цену. По ряду характеристик выигрывает у своих конкурентов от Киошо и Лаки.