КАК ГАРМОНИЯ ПОБЕДИЛА АЛГЕБРУ
Тем, кому неинтересны мои рассуждения, рекомендую сразу открыть последнее прикреплённое фото - на нём
сравнительная таблица основных размеров прототипа (переведённых в 43-й масштаб), саратовской модели и модели "DeAgostini". (В колонке "длина" первым стоит размер, полученный измерением с клыками, в скобках - просто по бамперам, без клыков.)
Если исходить из этой "алгебры", то модель "DeAgostini" у саратовской в точности выигрывает, так как за исключением высоты и размеров колёс оказывается ближе к прототипу.
Однако, помимо цифр, существует что-то ещё, поскольку в целом саратовский ИЖ-Комби производит гораздо более приятное впечатление, чем его "коллега", сделанный китайцами.
Во-первых, избыточная высота в сочетании с лилипутскими колёсами разительно искажают пропорции в целом.
Во-вторых, на виде сверху хорошо видно, что несмотря на более точную максимальную ширину кузова, "Автолегендовский" ИЖ основательно приплющен с боков в районе задних крыльев. Самое широкое его место - передние крылья в районе задних сводов колесных арок.
Впрочем, если уж быть до конца точным, то габарит ширины на этой модели задают чудовищные повторители поворота на передних крыльях. Они напоминают какие-то злокачественные образования, которые хочется удалить.
Про малопонятные "молдинги"-рёбра на крыше, как у Renault-16, уже написано много, а вот сама крыша, кажется слишком узкой.
Но больше всего огорчает передок.
На виде сверху видно, что в районе крыльев линия капота плавно скругляется, а самое главное - над облицовкой отсутствует характерный "козырёк", на мой взгляд, являющийся одним из главных имеджеобразующих элементов кузовов семейства М-408-412.
Откровенно позабавило наружное зеркало заднего вида. Форма его математическому описанию не поддаётся. Это что-то из клинической психиатрии.
Таким образом, получается, что, превосходя саратовскую модель в точности габаритов, модель "ДеА" здОрово уступает старушке "А 12" в ПОХОЖЕСТИ.
Налицо случай заслуженной победы гармонии над алгеброй.