[igorzhukov]

Как и обещал. Моя версия с историей ПМЗМ. http://www.avtoar.com/index.php?id=53

У кого будут конструктивные дополнения и замечания - с удовольствием рассмотрю и поправлю текст.

1) "ПМЗМ расшифровывается как "Пожарная машина ЗИЛ, Москва""

Наверное всё таки ЗИС.

------
2) "Трехосный, на шасси ЗИС-151П, АКЗ-13 (ПМЗМ-3) появляется в октябре 1953 года, как замена автонасосу ПМЗМ-1."

Автоцистерна ПМЗМ-3 по своему назначению не могла являться заменой автонасосу ПМЗМ-1. К тому же, я уже писал выше, на всех известных фотографиях ПМЗМ-3 (кроме фото первого образца), отчётливо видно оборудование для пенного тушения, при этом нет даже обычной для цистерн и насосов укладки лестниц.
Отсюда вывод - каждый автомобиль создавался под конкретные задачи.
ПМЗМ-1 автонасос
ПМЗМ-2 автоцистерна
ПМЗМ-3 автоцистерна с возможностью использования в качестве автомобиля пенного тушения. Об этом говорит и то, что два первых опытных варианта ПМЗМ-3 (один из которых ты принял за эстонский) тоже имели оборудование для пенного тушения.

------
3) С января 1953 года в серию пошла обновленная версия ПМЗМ-1/2 ... ручки отсеков также поменяли свою форму.

На обновлённых ПМЗМ-1/2 ручки отсеков не менялись. Изменённые ручки видны только на обновлённых ПМЗМ-3

------
4) Что касается количества выпущенных АКЗ-10 и АКЗ-13, то предположу что не все они стали ПМЗМ-1 и ПМЗМ-3. Ведь доподлинно известно что на базе кузова АКЗ-10 существовал автомобиль газодымозащитной службы, а на базе кузова АКЗ-13 автомобиль технической службы.