[lawe]

По анологии - примерно в то ж время разрабатывался активный автопоезд на базе 131го с механическим приводом полуприцепа, именно от него взято в схему седельное устройство вместе с куском рамы полуприцепа. А гидропривод появился позже.
По поводу расхода топлива и мех.потерь, то активность полуприцепа возникала после установки кардана , между раздаткой и редуктором седельно-сцепного устройства, перед преодолением бездорожья. Закрутить восемь гаек - дело 15 минут включая перекур)))
Для чего создавался данный автопоезд? загадка. Грузоподъемность - 4 тонны, если для перевозки простых грузов, то проще взять все тот же 131, бортовой. Он и проще и размером меньше. Видимо в размерах грузовой платформы, а вернее в соотношении длина и грузоподъемность, кроется секрет. Но это военная тайна ))))
А схема расположения карданов скорее всего такая, причем на седло от раздатки идет кардан с того места где крепился кардан заднего моста, а этот в свою очередь крепился напротив переднего, на раздатке в этом месте должна быть "надстройка"
ps все с нетерпением ждем кабину старого образца в ввиде кита)))