Давно не было обновок, кроме прочего, еще и по материальным соображениям – жена защищала диссертацию. Кто в теме – знает, что это дорогое удовольствие
Но вот и пришла очередная обновка, тем не менее, из потихоньку оформляющегося нового направления коллекции - модели примечательных автомобилей с высоким уровнем детализации и открывающимися элементами. Несмотря на то, что никто эти самые элементы не считает за признак качества, как показал опрос, мне они всегда нравились, так что продолжу такие модели собирать.
Пришла мне первая модель из этого направления - Ferrari FXX от Киошо. Эта модель представляет так называемое hi-end направление Киошо (это не я выдумал, так написано на коробке). Модель разработана известной итальянской премиум-фирмой
, то есть, модель на самом деле Киошо-МР (предыдущий пример сотрудничества Киошо и МР – известная модель Ламборгини-Конташ, см. в недрах этой ветки), это также отражено на коробке, и практически повторяет
. Отличается от МР некоторыми несущественными нюансами и ценой, которая примерно в 5-6 раз ниже.
Модель выпущена в семи вариантах расцветки, каждая из которых выпущена лимитированным тиражом в 504 штуки. Я выбрал темно-синюю окраску Тур де Франс для разнообразия (все мои Феррари красные) и просто потому, что люблю этот цвет. Однако я не смог найти никакой информации по прототипу именно в варианте Тур де Франс и не имею ни одной версии о происхождении названия. Автогонки Тур де Франс давно прекратились, а представить эту Феррари в качестве технички велогонки мне фантазии не хватает
Более того, перерыв весь интернет, смог найти только две фотографии машины-прототипа, правда, окраска несколько отличается от той, что на модели.
Теперь несколько слов о прототипе по материалам сайта Феррари.
Модель FXX была представлена на автошоу в Болонье в 2005 году. FXX не была омологирована как дорожная машина, поэтому не могла принимать участия в соревнованиях. Фактически эта машина могла использоваться только на гоночных трассах, но не на соревнованиях, а для «покатушек выходного дня» или для исследований параметров автомобиля. FXX оснащалась двигателем V12 объемом 6262 см3, который мог выдавать свыше 800 л.с. на 8500 оборотов. Коробка передач была продуктом технологий Формулы-1 и имела скорость переключения менее 100 мс., что почти так же быстро, как на болидах Формулы-1. Аэродинамика дизайна машины также была особенно инновационной – форма кузова производила на 40 % больше прижимной силы, чем когда-либо ранее. Также было возможно настраивать конфигурацию мобильного спойлера на конкретные трассы.
Технические характеристики FXX.
Двигатель – заднее продольное расположение, V12 с 65 градусным развалом, объем – 6262 см3. Степень сжатия – 13,4:1, максимальная мощность – 800 л.с. на 8500 об., мощность на литр объема – 128 л.с.
Шасси. Рама – сотовая структура из углеродного волокна и Nomex’а с передними и задними алюминиевыми элементами. Трансмиссия – электро-гидравлическая шестискоростная (+ задняя) F 1. Емкость бака – 112 л. Передние шины – 245/35, задние – 345/35.
Корпус. Тип – двухместная берлинетта. Длина 4832, ширина – 2040, высота – 1127, база – 2650 мм. Передняя колея – 1660, задняя – 1650 мм. Сухой вес – 1155 кг.
Максимальная скорость - 345 км/ч.