|
А теперь снова о больших "Ауди".
В 1997-м году их постигло очередное обновление. На смену уже "заслуженному" поколению 4А(С4) шло новое. Его показали весной 97-го в Женеве. Премьера новоиспеченной модели, решенной в новом, общекорпоративном стиле, прошло "на ура". Ауди А6 (С5), известная у нас также как, "капля" или "черепаха", потеряв толику брутальности своей предшественницы, несколько округлилась, но бесспорно приобрела изящности и элегантности. Салон также значительно похорошел, потеряв былую "Аудюшную" монументальность. Агрегатная база осталась практически той-же. Заменили лишь базовый мотор. Теперь им стал 1,8т в 150 л.с. Вэ-образные "шестёрки" о 30-ти клапанах перехали под новый капот без изменений.
Новая машина практически не потяжелела, хотя в традиционной заботе о пассажирах, получила ещё лучшую шумоизоляцию, массу средств пассивной защиты и прочих комфортных опций. Заслуга в том, всё того же "крылатого металла". Конечно не А8, но капот, двери, и крылья, она получила алюминиевые. А кроме того, она получила новую архитектуру подвесок, аналогичную "всефольксвагеновской", что уже была обкатана на А4 и А8.
Многие брюзжат по сию пору, что де мол тогда и кончилось время "настоящих", железно-неубиваемых "Ауди", что с приходом "алюминиевой эпохи", они потеряли чуть не половину ресурса, а подвески стали вообще игрушечными и электроника настолько мудрёной, и капризной, что вообще "туши свет". Не сказать что эти разговоры всё глупость, но и доля истины в этом есть. Самолично владел аж двумя такими автомобилями 98-го и 01-го года. Был поуши влюблен в их неповторимый облик и почти доволен ими в плане житейском. Конечно же обе они были "кваттры" с V6 2,8 под капотом....скажу так: Про подвеску всё плетут чушь! Крепкая она и при этом очень комфортная. А вот электрика/электроника на них действительно "не фонтан". Тут как с той пословицей про "Волгу" из которой всё уже вытекло, так и тут, если у "Ауди" ничего не глючит и все датчики в порядке - значит это не "Ауди"...
Но слава Богу в масштабных моделях нет ни одного датчика, ни единого разъёма или диода, а потому стоят себе на полке и радуют меня и всех, кто осчастливит своим визитом моё жилище. Традиционно в 2-х кузовах. Седан и "Авант"
Обе модели выполнены "Миничампсом". Обе "дорестайловые" т.е. до 2001-го года выпуска.
Итак: Audi A6 (C5) 1997-й год. Производитель Minichamps
|