"Продолжаем нашу передачу"
Чередуя показ различных моделей, перейду к показу оставшихся иномарок. Для начала - прекрасный Daimler DS420 от Оксфорд. Одна из самых любимых мною машин всех времен и народов. Увидев модель на сайте MCW, сразу же без размышлений заказал. Такая квинтэссенция британского стиля в автодизайне! Сначала, как водится, немного инфы о прототипе, взятой со специального сайта, посвященного именно этой машине
- рекомендую, там море данных об этом Дэймлере.
Итак, "последний настоящий лимузин" выпускался с 1968 по 1992 годы. В течение этих лет было сделано много мелких изменений, которые позволяют точно определить возраст отдельных автомобилей.
Компания была основана в Ковентри в 1893 году. Она была названа по имени того самого Готлиба Даймлера, но никогда не имела никаких связей с фирмами Austro Daimler, Daimler Chrysler или Daimler Benz. В 1960 году Дэймлер была куплена Ягуаром и, как следствие, DS420 считается автомобилем Ягуара.
Большинство панелей корпуса для машины производились фирмой Motor Panels, а корпус собирался Park Sheet Metal, обе фирмы из Ковентри. До 1979 года "голые" корпуса отправлялись для окончательной сборки на фирму VandenPlas в Лондон (Кингсбери). В конце 1979 года, когда эта фирма закрылась, окончательная сборка осуществлялась на Ягуаре группой мастеров вручную. Среднее количество производимых таким образом машин составляло менее одной в день.
В общей сложности было сделано 4141 таких лимузинов и еще 903 машины было поставлено в форме шасси производителям катафалков Wilcox, Eagle Specialist Vehicles, Woodall Nicholson and Thomas Startin Jr.
Клиентская база была очень разнородна - компании по прокату лимузинов, например, в больших количествах машины закупались такими фирмами, как Hertz/Daimler Hire и Avis. Равно популярны они были и в похоронных компаниях. Еще одним крупным клиентом был The Regent hotel в Гонконге, имевший более 20 машин. Но также эти лимузины закупались для глав правительств, министров обороны (в этом случае машины бронировались) и многими другими правительственными органами во многих странах Британского Содружества. Также пять машин поочередно было в распоряжении королевы-матери, а British Royal Mews (Британские Королевские конюшни) до сих пор имеют три такие машины. Кроме того, эта машины обслуживает королевские дворы Дании и Швеции до настоящего времени, а в прошлом их использовали дворы Испании, Бельгии, Люксембурга, Монако, Марокко, Иордании, Бахрейна и многие президенты.
Две машины были изготовлены изначально (заводская сборка) в варианте ландоле - одна для Генерал-губернатора Вест-Индии на Ямайке и другая - для президента Судана. Эти ландоле были самыми дорогими машинами в прайс-листе Бритиш Лейланд.
В настоящее время машина очень популярна в качестве свадебных лимузинов, потому что просторный салон очень подходит для объемных платьев невест. Сейчас более 200 свадебных компаний предоставляют прокат DS420. Многие свадебные машины конвертированы в ландоле.
Большинство новых машин продавалось в черной окраске, другой популярной расцветкой был черно-серый двухцветный вариант. Но в настоящее время трудно найти черный цвет, потому что большинство машин было перекрашено в светлые цвета свадебными компаниями - их основными владельцами.
Цена машины в год ее запуска в производство составляла 4424 фунта (на британском рынке с включенным налогом с продаж). Цена последних выпускаемых моделей в 1992 году была 45000 фунтов.
Водители прозвали эту машину "the Old Lady". В целом, они были недовольны удобством водительского места - узкого, шумного, жаркого. Несмотря на то, что рулевая колонка могла выдвигаться-задвигаться примерно на дюйм, выбор, представляемый этой опцией, можно было охарактеризовать как "слишком близко" и "еще более слишком близко".
О модели. Модель известная, особо распространяться смысла не вижу. Из плюсов - хорошая геометрия, достаточно неплохая детализация экстерьера (специально сделал фото дверных ручек - очень хороши), в центре колесных дисков - эмблема фирмы в виде буквы D. Минусы - очень скупо детализированный салон, на приборной панели не видно ни одной декали приборов, достаточно лаконично сделанное днище. Но, учитывая невысокую цену, модель хороша. Да, еще один то ли минус, то ли плюс - как посмотреть - огромный бокс Оксфорда. Вроде и красиво смотрится, но место на полке жрет безбожно.