Волгу давным-давно ждал. В целом модель оправдывает ожидания (можно смело ставить в ряд с великолепными ГАЗ-22 и ГАЗ-24), только в журнале косяков всяких куча!!! Такое ощущение, что писали его наспех по остаточному принципу - лишь бы было.
1. Во-первых общий объем выпуска так и не написали. Неужели данные засекрены еще с советских времен? Вместо этого пишут, что делалось менее 4 тыщ в год. Хотя если поискать статистику из АвтоРевю конца 90-х - начала 2000-х годов, то можно увидеть, что ГАЗ-3102 на пике популярности расходится тиражом около 10 тысяч в год.
2. Во-вторых - сравнение ГАЗ-3102 с конкурентами. Какого хрена взяли Мерс W116 (выпуск ДО 1980 года), хотя Волга только начала выпускаться с 1982 года. Это совершенно разные эпохи ведь!!! Гораздо логичнее было взять W126 выпуска 1979-1991 годов - хоть годы совпадают. Хотя авторы видимо руководствовались тем, что уже в начале своего выпуска Волга безнадежно отставала от тогдашних топ-моделей S-класса. Тогда зачем вообще с ним сравнивать? Взяли бы "средний" W123 выпуска 1976-85 годов.
По моторам еще круче. Как Волгу с мотором ЗМ 402 (голимые 105 сил) можно сравнивать с 280-ым инжекторын мерсом??? У него же 185 лошадей!!! Здесь авторы схитрили - ведь они описываю "догонялку" 3101 с мотором от Чайки. Но такие машины - это редкость, их сделано всего несколько сотен (кстати опять-таки авторы поленилиь поискать хотя бы примерные сведения о выпуске). Подавляющее большинство машин Волга 3102 - с дохлым 4-цилиндровым мотором!!! Ее конкурент - в лучшем случае карбюраторный Мерседес 200 (W123) со 102-ым мотором. Хотя и тот по технике превосходит ее наголову...
Ну к Татре вроде вопросов нет - по архаичности конструкции она прямой конкурент Волжанке. Хотя по мотороу ее опять-таки не сравнить с 4-цилиндровой баржой - только с 8-цилиндровой. Хотя Волгу с передними барабанными тормозами и задними рессорами нужно вообще сравнивать в лучшем случае с европейками начала 50-х годов, но это уже совсем другая история...
