Сообщение от EMSA
|
Дюралевый оригинальный каркас сохранился, в полном комплекте.
Выполнен из толстостенных дюралевых труб диаметра 50-60 мм, могу для точности замерить.
Выполнен он, очень качественно и грамотно, с усилителями на углах.
Ставился на первых ВФТСах.
Если такой выпускали, значит разрешали. Могу сфотографировать.
Потом их запретили и стали выпускать в соответствии с КиТТ, по этой книге.
Настоящие двери ВФТСов были примерно в два раза легче оригинальных заводских.
В каркасе вырезалось всё лишнее, тоже самое, делали с капотом и багажником.
Подробности про каркас и вес дверей узнаю лично у С. Брундзы.
Объём работ по ВФТСу был в разы больше, чем на «Вихуровской» серийной продукции.
|
Об отдельных разрешениях на использование нестальных каркасов в свое время упоминал Э.Г.Сингуринди. Про дюралевые каркасы уже не первый раз приходится слышать. Про алюминиевые двери писали и чехи на foltyn.cz упоминая вес без топлива около 780 кг. И уж раз Вы будете общаться с Самим, то я думаю многим было бы интересно узнать про историю разработки 2105 ВФТС Т16 и ее дальнейшую судьбу:to_become_senile: заранее спасибо.