[EMSA]

Я понял ваши замечания, в них есть истина, но не всё так однозначно, как вы считаете.

1.Любой производитель, для себя делает, чуть лучше, чем на продажу. Это человеческий фактор.
Вы даже себе дрова наколите лучше и быстрее, чем соседу за его деньги.
Точно так же и на западе, заводские команды в более выгодных условиях, чем частные даже с более большим бюджетом. И там себе, делают лучше.
Что уж тут говорить про наш ВАЗ и его технические спортивные структуры.
Но есть одно но, или пример, упомянутый мной Питерский РРТ.
Эта профессиональная гоночная команда в конце 90 годов занялась подготовкой раллийной и кольцевой техники, на базе ВАЗ-21106.
Они были участниками этой программы, на полных правах.
Они создали два образца раллийный и кольцевой, которые по оснащению и качеству были лучше заводских ВАЗовских, 21107 и успешно выступали в Чемпионатах России.
Логистика Петербурга, на порядок дешевле Тольяттинской, рядом Финляндия, техническая и технологическая оснащённость Питерских предприятий гораздо выше, чем в Тольятти и Самаре.
Почему РРТ, так и не получил ни одного заказа на создание подобных машин.
Ведь тогда в Питере на РРТ, появилась техническая база подобная ВФТС или Вихура, где можно было готовить технику не хуже чем на ВАЗе или на западе и она была бы доступна всем командам России и дешевле при мелкосерийном производстве.
Самой серьёзной разработкой РРТ оказалась уникальная машина, ВАЗ-21106 Купе 4х4, она шокировала своим появлением даже специалистов ВАЗа. Это было ровно 10 лет назад!
При желании информацию про эту супер-Ладу можно найти в интернете, но в этой статье, много писательских домыслов.
В 2002-2003 годах РРТ, переключился на подготовку новых Эволюшинов, для команд России и выполнял работы не хуже чем известный всем Rally-ART.
На подготовленных РРТ, Эволюшинах, команда МВД России , выигрывала кубок России в ралли.
Но и после проведённой работы у РРТ совершенно не было заказчиков.
Что бы ни стать банкротами, РРТ закончила спортивное направление и стала заниматься продажами автомобилей зарубежных производителей и Субару, в том числе.
Сейчас это могучий автохолдинг в Петербурге.
Так в чём причина, отсутствия заказчиков на спортивную технику, у отечественных фирм.
Кто-то на форуме писал про конкуренцию, вот только с кем, я так и не понял.
Судьба раллийной 21107 РРТ, следующая, в 2004 году она была продана в Латвию и много лет была лучшей в своём классе в Чемпионате Латвии.

2.WRC- это мировой чемпионат, самый высокий уровень профессионального ралли.
Это очень дорогой уровень автоспорта, предельный и в нём участвуют супер команды и
супер гонщики. Мастера и чемпионы WRС, как гонщики сильнее чемпионов F-1.
Это доказано известными финскими Чемпионами в F-1.
Я очень уважаю этот вид автоспорта.
Пилотов WRС, способных годами участвовать в этих гонках, не так уж и много и все они обладают уникальными водительскими способностями, это божий дар.
В этом виде автоспорта превыше всего талант и мастерство, а не спонсорские деньги.
Что бы найти таланты для WRС, существует логическая подготовительная цепочка, различных групп, в которой, и происходит естественный отбор.
Я не против машин WRС в чемпионате России, но пусть тогда будет R-WRС и туда добираются самые талантливые из Nили А, получая соответствующую супер - лицензию РАФ.
Вот тогда в R-WRСстанет последyей ступенькой в настоящую WRС, а не бюджет или частные спонсорские вливания как сейчас.
По-видимому, так в Финляндии, а в Австралии и новой Зеландии, такая система существует.

Поэтому в чемпионате должно ехать всё, что называется спортивным автомобилем как в Прибалтике, Чехии, Финляндии и др., интересно будет всем и спортсменам и тем более зрителям и тогда из всей этой затее будет достойный результат.

Всё правильно так и должно быть, но эта должна быть чёткая система отбора лучшего и талантливого, а не просто богатого, который по деньгам сможет «ехать на ушах» и гробить дорогую технику. У финнов такая система отбора работает многие годы, вот поэтому у них сильные раллисты, Чемпионы WRС.
Раллийному комитету РАФ, надо просто в тупую внедрить в России финскую систему ралли.

За фотографию А. Потапова на плакате ITERA, отдельное спасибо.