Сообщение от Vanvanych
|
|
Уважаемые знатоки, у меня к вам такой вопрос - существовали ли прицепы для транспортировки собранных нефтяных вышек? У меня какой-то специальной информации нет, просмотрел соответствующую тему, там тоже ничего не сказано. К слову - информация у меня так сказать, "от дяди Гриши из гаражного кооператива"... Что изначально заставляет усомниться в достоверности. Я рискнул задать свой вопрос потому, что опыт моего пребывания здесь подтверждает - на форуме самая точная информация. Логика в словах "Дяди Гриши" такова - не всегда было целесообразно разбирать нефтяную вышку, если соседнюю скважину надо было бурить где-нибудь рядом. Здесь возникает другой нюанс, конечно, так ли всё происходит при добыче нефти.. Но мне самое главное - прояснить вопрос о транспортировке собранных нефтяных вышек - такое было на самом деле?
|
Дядя Гриша прав. Просто он не знает подробностей и может чего то приврать сбивчиво (это нормально).
Исследовательско-добычные глубокие скважиные вышки для разведки пластов именно так и передвигали - целиком в сборе, как стартовую позицию для Спейс-Шаттлов. В России вот такую, подчас 25-30-метровую железную eldu вертикально тащили аж 200 км подряд!
ХЗТМ им. Морозова выпускал для них двух- и трёхопорные гусеничные тележки. Кроме того, ИЗ, УЗТМ, НКМЗ и КрасЭЗ делали многоопорные подкатные гидрофицированные гусеничные тележки для вышек. Был даже получасовой документальный фильм на эту тему (скорее всего "Центрнаучфильм" конца 1970-х). Крутили как-то по второму каналу в 1984 и в 1987 году во вторую учебную смену (с 14 до 16 часов).
При мне передвижение на твёрдой поверхности осуществлялось десятью гусеничными болотными тракторами ЧТЗ (по два цугом спереди спрва и слева, два сплоткой сзади по каждому краю и два в запасе - один с переди и второй сзади) или четырьмя "Ураганами" МАЗ-537 с шестью тракторами в краткий двухнедельный промежуток в весеннее время, либо осенью до наступления арктических метелей. Перемещение за неделю составляло от силы 100 км до следующего пробного бурения. В непогоду, или при прохождении неровностей, вышку страховали переменными якорями и лебёдками с тройной запасовкой канатов через опорную лебёдку на заякоренных или полузатопленных в капонирах тракторах. В зимнее время на лыжно-санном пути вышки тащили только гусеничные тракторы. В ХМАО спереди снег и фирн до разведочной скважины укатывали "топтыжки" - гусеничные транспортёры.