Сообщение от Slava
|
Ну каждому своё! Для тебя "Tatra über alles!", а кто-то от КрАЗа прётся (я, например, от Руссо-Балта  ). Но зачем-же такие резкие высказывания?
Татра не издевательство? Я на ней не работал, не привелось, хотя права водителя-профессионала я получил в 1980 году. Но мои друзья работали. Прекрасная машина, слов нет, прекрасная оригинальная подвеска. Но вот одно НО. Из-за "криволапости" все Татры имели ярко выраженную тенденцию внешним задним колесом цеплять гвозди на дорогах и поднимать их - они втыкались во внутреннее колесо. Мой друг иногда за смену по 3 раза (!!!) колёса крутил на Татре. Это не издевательство? Я тогда работал на ЗИЛ 130 - меня он в шутку называл "велосипедистом" - по одним гвоздям ездили, но я прокалывал колёса раз в три мсяца, а он почти каждый день. Понимаю, русские дороги с гвоздями виноваты, но своему другу я не завидовал 
|
Вопрос выброса гвоздей, болтов, от колес средного моста, и момент кода колеса заднего моста их ловят, это не проблема только татры ну практически всех трехмостовых машин. И то и не так проблема машины, и водителя, который несмотрит куда едет. Хоть например на стройке и так неуследить, в болоте, или карьерах там камни режут шины как лезвье. И вренуся ещо к КрАЗ-у. У меня ест отличный друг Витя из Шымкента, он ко мне приежает сюда в Чехию, и так раз со мной катался на татре, на отсыпке дорог в г. Острава, и так мы начали розговор про КрАЗ и татру и Витя сказал так. Что сровниваем х-й с пальцем! Так я смотрю восточный рынок грузовиков, вот капотные КрАЗ-ы по новее модельного ряда, уже более конфортабельные в сровнении со старыми советскими. И счас вобще КрАЗ должен стать грузовыком номер "1" ато начали на нево ставить импортную кабыну из Китая от Шанкси или как ево называют лицензионный "МАН".