[Олег1941]

Не очень понятен такой оптимизм. Пока идёт переливание из пустого в порожнее (АЛ-ИСТ-НАП), это, конечно отлично для собирания моделей во всех мыслимых оттенках, но это тот же монопольный Саратов на современном уровне. Бауэр, хорошо начав, перешёл на модельные пародии, о Технопарке и Велли даже и говорить не стоит. Дип зачастую замечателен, но скорость появления их моделей ограничена разнообразными условиями. Так что возни много, а реальных продвижений мало. Что до НАП, то я бы подождал радоваться до выхода действительно новых моделей, а это, видимо, раньше осени не произойдёт (если вообще произойдёт).

Живя в Германии трудно понять российский оптимизм. Или Вы с бирюлёво а Германию для крутости написали?
Давайте увидим очевидное: до появления АЛ модельный рынок представлял из себя стоячее болото: годами всё одно и тоже, агат-тантал-элекон...раз-два в год выйдет новая модель, опять тот же агат с незакрывающимся капотом или новая модификация старого москвича( говорю только о советском автопроме).ИСТ с десятком дорогих моделей. И что Бауэр? -5 выпущеных ими моделей не делают никакой погоды. Компаньон с их корявыми игрушками тоже. Элекон-тантал-пара-тройка уралов, пяток камазов, пара зилов131, уазик буханка в ассортименте -всё. Велли для новорожденных...Многие, как и я однажды потеряли интерес и забросили коллекционирование. И только с появлением АЛ - с пришедшим с ним разнообразием, новым уровнем качества и частоты обновлений возродили коллекции. АЛ сделали прорыв в этом болоте, за ними пришёл НАП и придут ещё и ещё. За год выхода АЛ многие реально зажрались, а послушать бы, как пели с первыми номерами "автолегенд".
Можно происходящее называть как угодно, постсоветский виток или постагАтский НАП, смысл не меняется - появилось много новых моделей, ранее даже не брезживших, конец вялому монополизму, появлению возможности выбора, конкуренции производителей, оживлении рынка, популяризации темы и, как следствие - повышению планки качества выпускаемых моделей и их разновидностей. Это ли не повод к оптимизму?