[aleksnn]

Плохой пример. ЖД-перевозчик, который возит в плацкарте, один - ОАО "РЖД". И от плацкарты и обычных купейных вагонов он получает УБЫТКИ. Тут тарифы государство таким вот образом регулирует.

А прибыльным является только "нерегулируемый" (государством) премиум-сегмент: купе повышенной комфортности, СВ. А сторонние перевозчик (Гранд-экспресс) - так там только СВ и суперСВ вагоны.

Вы просто цены на купе давно не видели. СВ примерно в 2 раза дороже, и при худшей наполняемости вагона никак не может быть прибыльнее. Да и сколько их, вагонов СВ - пара штук на целый поезд.

Добавлено через 4 минуты

Насколько можно судить по тому, что известно сегодня - НАП с АЛ не пересекается, поскольку выводит либо те модели, которые ранее вышли в АЛ, либо те, которых в АЛ не будет. Почвы для конфликта как будто нет, если у ДеА не было неких планов, вопросами о которых замучили наших уважаемых консультантов.

Все нормально. Заказчики серии - явно не дураки и решили выпустить те модели, спрос на которые не удовлетворен полностью.