|
Сообщение от Neches
|
|
А если немного порассуждать. Зачем было столько техники "вражеской" покупать? Одно дело когда современные седельные тягачи для рейсов за рубеж, но совсем другое - карьерные самосвалы, лесовозы. В СССР вполне подобная техника производилась. Кстати не напомните также зачем было покупать для БАМа кучу самосвалов Магирус, хотя были например дружественные Татры,
|
Карьерные самосвалы покупались малыми партиями, практически штучно, наверно чтобы их опробоать и потом кое что из конструкции стянуть для БелАЗа
А с Магирусами все просто - только 2 фирмы в мире тогда делали дизеля воздушного охлаждения (при сибирских морозах для запуска движка огромное преимущество!!!) - Татра и Дойц. Для строительства БАМа мощностей завода Татра не хватало, нужны были много самосвалов и не частями, а сразу
Вот и закупили в Германии почти 10 000 штук (цифра для тех времен импорта капиталистических автомобилей очень внушительная) Магирусов, 90% из них были самосвалы модели 290-Д.
Кстати, ИВЕКО потом из-за этого контракта пострадала, ее обвинили в помощщи врагам (якобы в СССР могли эти Магирусы под военные машины переделать) и правительство ФРГ резко сокртило закупку Магирусов для Бундесвера, но это только слухи.