[Veter25rus]

Merqury писал:

"Честно говоря, не совсем понимаю пренебрежение многих коллег нашими инвалидными колясками. Да, машинки неказистые, можно сказать, эрзац-автомобили. Но разве они не легенды? Это такая же неотъемлемая часть транспортного потока советских улиц, как и Победа, ГАЗ-21 или та же "копейка". С другой стороны, в отличие от многих своих современников, эти маленькие труженики теперь практически вымерли, тихо ушли в забвение. Автомобильные публикации обходят их своим вниманием. Так, мне кажется, тем более стоит увековечить их образ в АЛ: для тех, кто их ещё застал - они не менее легендарны, чем всё остальное, для тех, кто родился позже - экскурс в маленький, но важный фрагмент нашей автоистории. Тем паче, не так уж и много моделей инвалидок у нас было..."

__________________________________________________________________________________


Инвалидку удалось найти только в одном справочнике, Автомобили и тракторы 1956г.
Ни в одном мне известном справочнике НИИАТ они не фигурируют.

Я не говорю что модели инвалидок не нужны. Они очень нужны. Я не в коем случаи не отношусь к ним пренебрежительно. Тем более известно для кого они были созданы.
Вы правы, почему то именно нашему народу свойственно быстро забывать свою историю. Мало того некоторые смотрят на неё пренебрежительно.
Я всего лишь привёл пример. Почему в сторону мотоколясок и автобусов, которые в справочниках фигурируют именно как автобусы, отклониться можно, а в другую нельзя?

Да каблук - грузовой, а ИЖ-27156? Пусть он стал выпускаться в 91году.

И еще, я не в коем случаи не требую и не канючу модели грузовиков, как это многим почему то показалось. Я просто выражаю своё мнение. Мне искренне жаль, что грузовики забывают. Мало того говорят что они и не нужны не интересны.
Тех самых инвалидок сохранилось намного больше чем ЗИС-150 например. А скоро и «стотридцатых» не останется. Много вы лично встречали ЗиЛ-130 первых выпусков, с бортами из шести досок, без повторителей? А сколько их сохранилось - 0? И это обидно.