Сообщение от AlexanderK
|
|
Кроме обтекаемых кузовов первый вариант Blitzen-Benz, как я понимаю, имел кузов мало отличавшийся от кузова гоночного Benz 1908 года.
|
Практически все гоночные Бенцы серии ГП и рекордные имели мало отличий от модели 55/120 л.с. 1908 года. Схема проверенная, шасси тоже. Менялись только дбигатели, мощность росла - 55/150 л.с. и рекордный 82/200 л.с. Рама же оставалась та-же. Кузовов как таковых на ГП не было (капот и сидения все идентичны), только на рекордном поставили обтекаемый кузов. Всего по данным архива Бенц 200-сильных было изготовлено 10 или 11 шасси (точно даже архив Даймле не знает), из них минимум два были в России. Машина Бенц 82/200 Франца Хёрнера, но которой он в 1913 году поставил всероссийский и европейский рекорд скорости на Волхонке под СПб (202,8 км/ч) не имела обтекаемого кузова. Внешнее отличие от 120 и 150-сильных 1908 года только в выпускном коллекторе.
P.S. Индексы налоговой и реальной мощности даны по русской формуле расчета.